S系列減速機結(jié)構(gòu)傳動誤差。S系列減速機結(jié)構(gòu)是近年來發(fā)展的種新型的多軸向經(jīng)編增強結(jié)構(gòu)。利用這種技術(shù)，平行伸直無卷曲的紗線可以垂直地或以所需的角度引入織物結(jié)構(gòu)中，實現(xiàn)有效的結(jié)構(gòu)預(yù)設(shè)計定向增強。齒輪減速器具有極大的設(shè)計靈活性、各向同性的適應(yīng)力與應(yīng)變能力以及較高的抗撕裂傳遞性和良好的適型性配套于高速、寬幅、高精密噴氣織機，用來織造高檔、高質(zhì)量的薄型織物及翻改花式品種的關(guān)鍵器材。擬采用引進(jìn)消化吸收、產(chǎn)學(xué)研合作的自主創(chuàng)新形式，研發(fā)S系列減速機噴氣鋼筘專用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備。完全適用于高速、寬幅、高精密噴氣織機，齒輪減速器對促進(jìn)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，提升紡織品的質(zhì)量，提高紡織品的附加值，擴大紡織品的出口有著非常重要的意義。
S系列減速機精密蝸桿副的傳動誤差是控制蝸桿副綜合質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)。對傳動誤差進(jìn)行分析，也能分析加工誤差的來源。然而，目前市場上缺乏該類測量儀器。擬研制的儀器除測量傳動誤差外，還有檢測接觸斑點和側(cè)隙的功能，能對蝸桿副進(jìn)行配對。精密蝸桿傳動的綜合精度測量直是企業(yè)急需解決的技術(shù)問題，內(nèi)尚無專門的儀器。齒輪減速箱所需研制的蝸輪副綜合測量儀應(yīng)具備傳動誤差、蝸輪周節(jié)誤差的測量功能；接觸斑點的檢查功能以及蝸輪蝸桿的配對功能；同時該儀器對測量結(jié)果應(yīng)進(jìn)行計算機分析。內(nèi)現(xiàn)在生產(chǎn)的商用車的換檔變速操縱機構(gòu)是S系列減速機傳動體系，而外生產(chǎn)與原裝進(jìn)口的商用車已采用電控系統(tǒng)的換檔變速操作系統(tǒng)，內(nèi)已有汽車商在考慮改進(jìn)試制，且該系統(tǒng)有幾種型號，我公司根據(jù)市場信息，想研發(fā)剎車電機，以及齒輪減速器其中種型號為起點。
內(nèi)現(xiàn)在生產(chǎn)的齒輪減速器的換檔變速操縱機構(gòu)是機械傳動體系，而外生產(chǎn)與原裝進(jìn)口的商用車已采用電控系統(tǒng)的換檔變速操作系統(tǒng)，內(nèi)已有汽車商在考慮改進(jìn)試制，且該系統(tǒng)S系列減速機有幾種型號，我公司根據(jù)市場信息，想研發(fā)其中種型號為起點。齒輪減速器高壓電器中緣件的設(shè)計和緣距離的確定是以緣件或氣體間隙的許用場強為依據(jù)。空氣臨界擊穿場強為29.4kV/mm.MPa，由于受到電場分布是否均勻的影響，如氣體壓力、電壓形式和極性、電場不均勻程度、電極表面粗糙度、S系列減速機電極材料和電極面積等，低壓力氣體的緣性能與空氣之間沒有直接的公式換算關(guān)系，三相異步電動機要精確計算比較困難。但在齒輪減速器實際使用過程中由于電流等和元件布置的變化，不可避免會引起電場分布的變化，為了有效指導(dǎo)工程設(shè)計，使產(chǎn)品的性價比達(dá)到高，需要構(gòu)筑套模擬軟件，為設(shè)計變化奠定理論基礎(chǔ)。/Products/S57jiansuji.html

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