制動電機連接電纜屏蔽層和保護管。 以前屏蔽和制動電機保護管兩端接地的規(guī)則是只接屏蔽端，避免補償電流(接地回路)。 目前對電磁兼容的要求正好相反，就是兩端相連。 因此，必須采取適當?shù)拇胧﹣硐a償電流，或者將補償電流減小到非常小的強度。這些補償電流是由局部電位差引起的，可影響屏蔽、電纜和電子元件。 制動電機通過屏蔽的補償電流應(yīng)盡可能減小。 必須遵守以下規(guī)則:如果電纜長度小于25m，則不需要采取特殊措施來滿足這一要求，因為在如此短的距離內(nèi)不會產(chǎn)生有效電位差。 如果電纜長度超過25m，檢查現(xiàn)場接地和電位差。 如果發(fā)現(xiàn)有效電位差，可采取以下措施降低補償電流:檢查制動電機屏蔽層的載流量，即通過測量和計算確定估算的補償電流是否會損壞屏蔽層和電纜。 如果估算的補償電流太大而不能被屏蔽體吸收，則可以傳導估算電流的補償電纜應(yīng)連接在不同電位之間，或者屏蔽端應(yīng)是容性的而不是直流的(10 & hellip10nF極)到制動電機屏蔽的連接點，需要驗證這種方法是否可行，才能永久采用。 (注意:不要在爆炸區(qū)域使用這些方法！) 制動電機屏蔽應(yīng)在進入外殼后立即以最短路徑接地，不帶屏蔽的單個電纜端子應(yīng)盡可能短。 對于雙屏蔽電纜，這意味著整個屏蔽必須用特殊的螺釘連接到靠近外殼入口的地方，制動馬達內(nèi)斯屏蔽必須連接到盡可能靠近電纜接線點的屏蔽接線。 屏蔽層必須用夾板支架或彈性夾連接到接地母線或接線板上，DC制動電機的屏蔽層應(yīng)盡可能平整無電抗。 這樣屏蔽層的電流可以不間斷的傳輸?shù)诫娎|的連接點，沒有制動電機屏蔽層的電纜可以特別短。 如果只連接電纜屏蔽層的一端，必須注意，電纜另一端的屏蔽層不能通過插頭外殼意外接地。 屏蔽應(yīng)該與插頭外殼隔離。 保護金屬管應(yīng)使用合適的制動電機螺釘與外殼緊密連接，不得有任何間隙。 為了測量制動電機傳感器的接線，我們建議僅使用我們的DC制動電機雙屏蔽AC-112(4 & x；0.5mm2)用于單個傳感器連接，或使用我們的AC-113(6 & x；4 & times0.5mm2)用于六個傳感器內(nèi)的連接。 連接電纜時，應(yīng)遵守以下幾點:鋪設(shè)信號和數(shù)字電纜時，電纜必須與電源或傳輸電纜隔離，至少保持足夠的距離。 如果不可避免地要使這些類型的電纜相互交叉，它們應(yīng)該成直角。 所有未使用的電纜末端都應(yīng)接地。 為了防止電機形成回路，所有電纜都應(yīng)短接。 同電位的電纜應(yīng)在同一連接點以星形連接方式連接到起點。 四線技術(shù)，我們的非接觸式位移傳感器和過載傳感器需要電能才能工作。 每個傳感器有三個連接器:SIG連接被測信號；-24接通電源；作為連接測量信號和電源的通用參考點。 但是，可以使用四線電纜(如AC-112)將制動電機連接到測量電子部件。 如圖2-3所示，電源和測量信號通過一對獨立的導線分別從測量電子設(shè)備傳輸?shù)絺鞲衅鞯那昂筮B接點(振蕩器或接線盒)。 僅在此處將0V電源和0V測量信號(COM)連接到起點。 這樣做的好處是只有很小的信號電流通過信號線，制動電機電源的回流電流不會高很多，從而避免了制動電機電源壓降造成的測量信號失真。 http://www . vemte . com/vemtecdj . html

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