R系列減速電機的結構劃分。各位朋友下午好！小編今天閑來無事的時候認真的觀察的R67減速機的市場，并且將這個市場的結構也劃分了下，小編覺得很有必要跟大家分享下R系列減速電機的結構劃分，以下就是R系列減速電機的結構劃分內容：
我在高效同軸減速機研發方面與際水平基本保持同步，技術進步非常樂觀。據R系列減速電機行業市場調查分析報告顯示，我R系列減速電機年用電量已超過2億千瓦時，約占全用電量的60%。不難看出，R系列減速電機在內市場中的推廣顯得尤為重要。在工業領域中，R67減速機用電量約占工業用電總量的75%，電機節能已成為工業節能關鍵。同軸減速機是指能將直流電能轉換成機械能或將機械能轉換成電能的同軸減速機電機。而R系列減速電機的結構應由定子和轉子兩大部分組成。同軸減速機運行時靜止不動的部分稱為定子，定子的主要作用是產生磁場，由機座、主磁極、換向極、端蓋、軸承和電刷裝置等組成。運行時轉動的部分稱為轉子，其主要作用是產生電磁轉矩和感應電動勢，是減速電機進行能量轉換的樞紐，所以通常又稱為電樞，由轉軸、電樞鐵心、電樞繞組、換向器和風扇等組成。
R系列減速電機的效率般都要高于其他類型的電機，所以達到相同的輸出功率，R67減速機的體積般都比較小。為了減少R系列減速電機的集電環與電刷在整個使用期內的磨損和發熱，同軸減速機制造時候的選材就是至關重要的。那到底應該怎么選材呢？讓我們大家來起看下選取根據導電性能、與電刷滑動接觸時，必須具備的耐磨性和穩定的滑動接觸特性，以及機械強度的要求，滑環可用黃銅、青銅、低碳鋼或中碳鋼制成，同軸減速機滑環用高強度合金鋼制成。對于腐蝕性場所，可以使用不銹鋼滑環，但不銹鋼的滑動特性不穩定，與電刷組合不合適往往使電刷產生跳動，容易造成電刷溫升過高或異常磨損，盡量不采用此材質。R系列減速機以電機輸出功率的大小進行分類，機組能量從10kW-750kW的多種標準。每種標準又分有維護型(裝有超轉速、高水溫、低油壓維護裝置)、應急型和移動電站型幾種構造。其間移動電站又分為時速能夠與汽車時速相匹配的高速越野型和具有低速的普通移動型。以上就是R系列減速電機的結構劃分的全部內容，下期見！——R67減速機編輯/Products/r37jiansuji.html

本文鏈接:http://www.4008823423.com/list_16/4254.html