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  同軸減速器的油位和油溫 同軸減速器油位系統(tǒng)需要在線油位監(jiān)測(cè)儀表，因?yàn)橐坏┫到y(tǒng)油位低于低刻度線，系統(tǒng)工作溫度就會(huì)升高，同時(shí)R系列減速器未溶解的空氣積聚會(huì)使油泵因氣蝕而失效。 同軸減速器油溫系統(tǒng)的工作溫度取決于運(yùn)行方式等多種因素。 必須持續(xù)監(jiān)控油箱的油溫(參見操作參數(shù)的技術(shù)數(shù)據(jù))。 系統(tǒng)油溫逐漸升高，說明潤(rùn)滑油被污染或太稠，或金屬表面或密封磨損；此時(shí)，應(yīng)立即檢查所有相關(guān)的液壓部件。 如果系統(tǒng)油溫突然急劇上升，這是一個(gè)危險(xiǎn)信號(hào)，應(yīng)立即切斷R系列減速器系統(tǒng)的電源，進(jìn)行徹底檢查。 潤(rùn)滑油的使用壽命取決于許多操作條件，如溫度、環(huán)境污染、工作壓力和空氣濕度。 同軸減速器潤(rùn)滑油的老化程度和使用性能可以通過簡(jiǎn)單的目測(cè)來部分判斷。 R系列減速器的換油間隔取決于潤(rùn)滑油的狀況(請(qǐng)參見& ldquo調(diào)試& rdquo還有& ldquo維護(hù)& rdquo章節(jié)中的相關(guān)內(nèi)容) 當(dāng)整個(gè)同軸減速器的溫度達(dá)到工作溫度時(shí)，應(yīng)取潤(rùn)滑油樣。 r系列減速器油樣取自系統(tǒng)的適當(dāng)位置，在采油過程中，液壓系統(tǒng)處于工作狀態(tài)，而減速器處于靜止(或靜止)狀態(tài)。 (請(qǐng)看& ldquo調(diào)試& rdquo還有& ldquo維護(hù)& rdquo章節(jié)中的相關(guān)內(nèi)容) 同軸減速器液壓系統(tǒng)處于工作溫度時(shí)，最好更換機(jī)油。跟隨& ldquo調(diào)試& rdquo按照操作說明添加新油。 檢查濾芯，濾芯無污染指示燈:第二次試運(yùn)轉(zhuǎn)后應(yīng)立即更換第一次濾芯，以后可根據(jù)R系列減速機(jī)的工作情況，每月至半年更換一次濾芯。 帶污染指示器的過濾器一旦系統(tǒng)達(dá)到工作溫度，系統(tǒng)就開始連續(xù)監(jiān)測(cè)指示器。 當(dāng)整個(gè)裝置升溫時(shí)，指示器會(huì)給出錯(cuò)誤顯示，表示R系列減速機(jī)系統(tǒng)的流阻增大。 通風(fēng)過濾器:當(dāng)油箱中的油位上下波動(dòng)時(shí)，通風(fēng)過濾器可以提供清潔的空氣，以平衡油箱中的空氣波動(dòng)。 根據(jù)同軸減速器周圍環(huán)境檢查通風(fēng)過濾器的性能，必要時(shí)提前更換。 如果配備了蓄能器，則根據(jù)規(guī)定監(jiān)控以預(yù)定壓力充入的氣體，并進(jìn)行各種檢查。 應(yīng)定期測(cè)量蓄能器，尤其是在磨合階段。 蓄能器的壓力測(cè)量可以在帶測(cè)試和充氣裝置的氣體側(cè)進(jìn)行，也可以在帶R系列減速器系統(tǒng)壓力表的液壓油側(cè)進(jìn)行(注:只能充氮?dú)?。 同軸減速器系統(tǒng)設(shè)置:壓力閥、流量控制閥、油泵調(diào)節(jié)器以及壓力開關(guān)、限位開關(guān)和恒溫器等測(cè)量?jī)x器都是預(yù)設(shè)的(見前文)。 在液壓系統(tǒng)的啟動(dòng)階段，需要對(duì)上述設(shè)定值進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)，并可根據(jù)適當(dāng)?shù)臅r(shí)間段安排未來的檢查。 同軸減速油空冷器應(yīng)根據(jù)周圍環(huán)境的灰塵量定期清洗(請(qǐng)參考使用說明書)。水冷器的清洗周期取決于水質(zhì)、水溫和水流量。 請(qǐng)參見操作說明部分& mdash& mdash洗滌 尤其是在液壓系統(tǒng)的磨合階段，以及系統(tǒng)運(yùn)行多年后的正常運(yùn)行期間。 通過一定程度的合理關(guān)注，R系列減速器系統(tǒng)的運(yùn)行故障是可以被發(fā)現(xiàn)和避免的；特別要注意以下幾個(gè)方面:系統(tǒng)外部漏油，系統(tǒng)污染；同軸減速器系統(tǒng)部件損壞，尤其是軟管和鋼管。 油泵、電機(jī)、聯(lián)軸器和懸架零件發(fā)出的噪音 http://www . ve mte . com/rxiliejiansuji . html

  斜齒輪減速機(jī)的安裝與拆卸維護(hù)。中空軸的帶收縮盤的中空軸的裝置、拆卸，起來看看斜齒輪減速機(jī)軸的組件：
①R系列減速電機(jī)收縮盤型號(hào)、部件號(hào)和鎖緊螺栓的扭矩。
②鎖緊轂盤
③用戶實(shí)心軸
④鎖緊螺栓DIN 931（933）—10.9
⑤實(shí)心軸和中空軸的孔
⑥除去油脂
⑦收縮盤已準(zhǔn)備好用于安裝，且安裝前不必要再被拆開。
⑧中空軸（減速機(jī)）
⑨兩個(gè)當(dāng)中劈開的內(nèi)環(huán)
斜齒輪減速機(jī)的安裝說明：拆卸位于兩個(gè)外層法蘭盤之間的運(yùn)輸隔套（如果廠家有提供的話）。用手稍微緊固R系列減速電機(jī)鎖緊螺栓以消除外層法蘭盤與內(nèi)環(huán)之間的間隙，之后你應(yīng)該還能夠容易地轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)環(huán)。用油稍微潤(rùn)滑收縮盤的內(nèi)孔，以便能夠輕巧地將收縮盤安裝到減速機(jī)的中空軸上。將收縮盤裝配到中空軸上，同時(shí)將斜齒輪減速機(jī)中空軸安裝到實(shí)心軸上。R系列減速電機(jī)中空軸與實(shí)心軸之間的配合表面必須清洗干凈，不得有任何油脂。例外情況：如果R系列減速電機(jī)安裝帶有銅套的中空軸時(shí)，那么在與銅套相接觸的實(shí)心軸表面處可用油脂潤(rùn)滑。千不要在收縮盤下面的實(shí)心軸表面上抹油脂。只有當(dāng)中空軸裝配到實(shí)心軸上以后，才能緊固鎖緊螺栓。輕微地緊固鎖緊螺栓以固定外層法蘭盤的位置。使用R系列減速電機(jī)扭力板手并以相同的扭矩按順時(shí)針或逆時(shí)針方向挨個(gè)緊固所有螺栓（千不能對(duì)角緊固螺栓），斜齒輪減速機(jī)緊固螺栓時(shí)每次只能轉(zhuǎn)動(dòng)約1/4~1/2圈。直至緊固扭矩達(dá)到指定的扭矩值（見表）為止。
拆卸：
1、以順時(shí)針或逆時(shí)針方向分?jǐn)?shù)步松動(dòng)斜齒輪減速機(jī)每個(gè)鎖緊螺栓，每次松動(dòng)只能轉(zhuǎn)動(dòng)約1/4圈。危險(xiǎn)：不能完全拆除鎖緊螺栓。
2、從兩個(gè)錐形內(nèi)環(huán)上松動(dòng)外層法蘭盤。
3、將減速機(jī)中空軸從實(shí)心軸上拆卸出來。
維護(hù)：
個(gè)已經(jīng)安裝好的斜齒輪減速機(jī)收縮盤是不需要維護(hù)的。只有在重新安裝時(shí)(如在長(zhǎng)時(shí)間使用之后)，才需要解體并徹底清洗干凈。用G-Rapid等以上的二硫化鉬潤(rùn)滑劑或相當(dāng)品質(zhì)的潤(rùn)滑劑重新潤(rùn)滑外層法蘭盤和內(nèi)環(huán)的錐形面。用多功能油脂重新潤(rùn)滑R系列減速電機(jī)螺紋及螺栓頭的接觸區(qū)域。—定期檢查油位。R系列減速電機(jī)每工作10000小時(shí)或多2年后，必須更換潤(rùn)滑油。更換潤(rùn)滑油的同時(shí)必須徹底清洗斜齒輪減速機(jī)。如果使用合成油，那么潤(rùn)滑油的更換周期可以延長(zhǎng)倍。如果R系列減速機(jī)在惡劣的條件下工作（如高的空氣濕度、腐蝕性的介質(zhì)以及大的溫差變化）就要求縮短潤(rùn)滑油的更換周期。無論是給斜齒輪減速機(jī)加油還是廢油排放，合成油和礦物油都不允許混合！/sdxljsdj.html

  BKM110減速機(jī)的一般操作說明。無論在任何情況下，需要對(duì)K系列減速機(jī)或其元件進(jìn)行安裝或拆卸工作是，必須嚴(yán)格遵守傘齒輪減速機(jī)安裝的安全指南以及軸承制造商提供的安裝指南。傘齒輪減速機(jī)單獨(dú)圓形墊片的高度誤差不得超過±0.025mm。如果必要，支撐表面（即斜面）必須要經(jīng)過手工打磨或修飾。
傘齒輪減速機(jī)外殼外壁上提供的觀察孔可以用來觀察圓形墊片的運(yùn)行路線，因此，K系列減速機(jī)在圓形墊片安裝后以及后來的運(yùn)行過程中，觀察孔可以用來目測(cè)K系列減速機(jī)圓形墊片的情況（單獨(dú)墊片的高度誤差）。傘齒輪減速機(jī)的校準(zhǔn)是按照安裝圖紙所描述的通過使用調(diào)節(jié)環(huán)來完成。只有在更換K系列減速機(jī)組件時(shí)，才能改變調(diào)節(jié)環(huán)的強(qiáng)度。對(duì)于這項(xiàng)工作，必須需要有專家在場(chǎng)。K系列減速機(jī)管道的阻礙物必須在齒輪機(jī)構(gòu)組件拆卸之前清理干凈。管道的口徑也必須封堵起來以防止灰塵滲入。否則必須要在重新裝配之前進(jìn)行沖洗。必須還要確保無論是灰塵還是雜物不能進(jìn)入K系列減速機(jī)齒輪機(jī)構(gòu)內(nèi)部。因此，建議使用個(gè)繩子在機(jī)械肘上懸掛些必要的工具。在整個(gè)傘齒輪減速機(jī)齒輪機(jī)構(gòu)安裝時(shí)，必須要確保個(gè)干凈和無塵的環(huán)境。在傘齒輪減速機(jī)安裝之前，要徹底清潔所有的齒輪機(jī)構(gòu)組件。（例如，使用三氯乙烯）。在傘齒輪減速機(jī)拆卸過程中，K系列減速機(jī)如果螺絲或其它連接件以及安全組件發(fā)生損壞，應(yīng)必須更換。在全面和大范圍的整修之后，建議更換油。傘齒輪減速機(jī)齒輪機(jī)構(gòu)的校準(zhǔn)也必須要再檢查。工廠操作員必須隨時(shí)能夠提供軟管工具以及其附件。所有傘齒輪減速機(jī)電氣裝置和組件必須正確連接請(qǐng)參見安裝圖紙。
錯(cuò)誤操作：K系列減速機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)會(huì)因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此，傘齒輪減速機(jī)起步前和運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
錯(cuò)誤操作二：K系列減速機(jī)冷啟動(dòng)后直接運(yùn)行。若強(qiáng)勢(shì)運(yùn)行，則傘齒輪減速機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會(huì)造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機(jī)件。
錯(cuò)誤操作三：在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)傘齒輪減速機(jī)。K系列傘齒輪減速機(jī)冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果，因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會(huì)引起減速機(jī)過熱。此時(shí)電氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。K系列減速機(jī)過熱還會(huì)惡化電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。
錯(cuò)誤操作四：帶負(fù)荷急停或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)。冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另方面，傘齒輪減速機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì)使摩擦面含油不足，當(dāng)傘齒輪減速機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤(rùn)滑不良而加劇磨損。因此，斜齒輪減速機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。

  同軸減速機(jī)監(jiān)視低壓潤(rùn)滑循環(huán)管線。同軸減速機(jī)壓力表顯示潤(rùn)滑油泵下游和潤(rùn)滑油過濾器上游的壓力，而另壓力表則指示油路系統(tǒng)出口處油冷卻器下游的壓力。技術(shù)數(shù)據(jù)表中記載了，不同溫度下的各種壓力范圍。請(qǐng)注意，當(dāng)同軸減速機(jī)油溫是冷的時(shí)候，壓力會(huì)較高。在第條管線中，差壓來自過濾器與冷卻器之間的壓力損失。差壓的不斷提高是R系列減速機(jī)過濾器污染程度不斷提高的證據(jù)（關(guān)于清潔處理請(qǐng)參見維護(hù)小節(jié)的內(nèi)容）。
為了監(jiān)視污染情況，同軸減速機(jī)過濾器中還裝配了個(gè)光學(xué)和電子污染顯示裝置。假如R系列減速機(jī)過濾器是干凈的，那么光學(xué)指示器則顯示藍(lán)色的刻度。隨著R系列減速機(jī)油路系統(tǒng)操作，污染程度越來越深，指示器則顯示越來越多的紅色刻度。當(dāng)同軸減速機(jī)特定的壓差達(dá)到時(shí)（詳細(xì)設(shè)定值請(qǐng)參見技術(shù)數(shù)據(jù)表），紅色的刻度將占據(jù)顯示器的70％（顯示器有標(biāo)明），而電子污染指示器將發(fā)出報(bào)警信號(hào)。同軸減速機(jī)這樣雙重過濾器必須要被轉(zhuǎn)向，遭到污染的R系列減速機(jī)過濾器元件必須要被拆除并清洗。請(qǐng)根據(jù)同軸減速機(jī)過濾器廠家的操作指南，啟動(dòng)壓力補(bǔ)償閥，并拆除通向R系列減速機(jī)過濾器罐的小通風(fēng)管。而在此之前，要必須將有可能安裝在管線中的鎖定閥關(guān)閉。R系列減速機(jī)過濾器的換向可在操作時(shí)的安裝期間同時(shí)進(jìn)行。要注意，清洗后的過濾器元件要盡快重新安裝，以保證整個(gè)系統(tǒng)安裝的正確操作。通常情況下，在同軸減速機(jī)過濾器元件清洗后，還會(huì)殘留些雜質(zhì)，所以以后的清潔間隔將越來越短。
因此，根據(jù)R系列減速機(jī)污染程度的不同，我們建議在完成好幾次清潔程序后。徹底更換整個(gè)過濾器元件。而因污染而廢棄的過濾器元件應(yīng)該要被正確處置。假如根據(jù)操作規(guī)則已經(jīng)更換了精細(xì)過濾器的組件，那么以后的清潔間隔應(yīng)相應(yīng)地延長(zhǎng)。在自動(dòng)操作期間，鎖定閥門的限位開關(guān)用于發(fā)出油泵的開啟信號(hào)。在自動(dòng)操作期間，只有當(dāng)鎖定閥門完全打開，油路系統(tǒng)才能夠連接。在R系列減速機(jī)齒輪機(jī)構(gòu)中，R系列減速機(jī)油路系統(tǒng)入口處油冷卻器下游的油壓由兩個(gè)壓力開關(guān)來監(jiān)視：當(dāng)特定的可調(diào)節(jié)壓力達(dá)到時(shí)，同軸減速機(jī)壓力開關(guān)將發(fā)出報(bào)警信號(hào)；而當(dāng)油壓下降到低值時(shí)（調(diào)節(jié)值請(qǐng)參見技術(shù)數(shù)據(jù)表），壓力開關(guān)將停止齒輪機(jī)構(gòu)的輸入馬達(dá)。當(dāng)出現(xiàn)報(bào)警信號(hào)時(shí)，需立即派人尋找出現(xiàn)壓力報(bào)警的原因，并同時(shí)消除報(bào)警，以避免輸入馬達(dá)被切斷。/sdxljsdj.html

  斜齒輪減速器供油系統(tǒng)的運(yùn)行 為了確保斜齒輪減速器供油系統(tǒng)的可靠性，必須遵循供油系統(tǒng)和液壓元件制造商提供的操作和維護(hù)說明。 雖然液壓系統(tǒng)的一些通用操作和維護(hù)說明可以為供油系統(tǒng)的使用和維護(hù)提供有價(jià)值的信息，但是還需要一些特殊的說明。 您可以在供油系統(tǒng)和減速器的描述、R系列減速器電機(jī)供油系統(tǒng)的技術(shù)數(shù)據(jù)和一般安全數(shù)據(jù)中找到這些特殊說明。 斜齒輪減速器液壓設(shè)備操作的一般說明:為安全起見，液壓系統(tǒng)帶壓時(shí)，不允許松開油管接頭、螺紋接頭和液壓元件。 首先卸載系統(tǒng)，停止油泵并釋放蓄能器的壓力。 由于污垢會(huì)對(duì)螺旋齒輪減速器的所有液壓設(shè)備造成毀滅性的損壞，因此在檢修液壓設(shè)備時(shí)必須確保適當(dāng)?shù)那鍧嵍取? 在松開R系列減速電機(jī)的任何螺紋接頭之前，清潔周圍環(huán)境。 所有打開的接頭都應(yīng)該用保護(hù)帽密封，以防止灰塵進(jìn)入液壓系統(tǒng)。 切勿用呢子清潔油箱，在給系統(tǒng)加油時(shí)，務(wù)必使用過濾器。 用噴槍或刷子噴涂斜齒輪減速器系統(tǒng)設(shè)備，特別是R系列減速器纖維漆時(shí)，所有轉(zhuǎn)動(dòng)部分的彈性密封圈和軸承都要用東西遮蓋和保護(hù)。 潤(rùn)滑油管道工程的安裝:通常不需要在車間安裝或調(diào)整組裝好的管道工程，此類工作只有在咨詢后才能進(jìn)行。 在選擇斜齒輪減速器的油管、軟管和螺紋接頭/法蘭接頭時(shí)，應(yīng)檢查其壓力特性是否與系統(tǒng)的壓力相匹配(如油管的壁厚和材質(zhì))。 只能使用R系列減速電機(jī)制造的無縫鋼管。 安裝油管前，應(yīng)清除斜齒輪減速器的所有污垢、鐵銹、沙子和鐵屑。 特別是焊接鋼管應(yīng)進(jìn)行酸洗或噴砂處理。 不要用毛布清潔管道。 鋪設(shè)油管時(shí)，應(yīng)保護(hù)管道免受外部應(yīng)力。 斜齒輪減速器的管子之間的連接只能使用制造商提供的螺紋接頭或法蘭接頭以及相應(yīng)的配套密封件。 不允許在鉆孔處支撐螺紋。 不允許使用研磨繩和填料等密封材料，因?yàn)樗鼈儠?huì)造成R系列減速電機(jī)系統(tǒng)污染和設(shè)備損壞。 注意:必須立即更換損壞的鋼管和軟管。 安裝斜齒輪減速器液壓設(shè)備時(shí)，首先應(yīng)確定安裝位置、環(huán)境溫度、工作電壓等是否合適。是正確的(另請(qǐng)參見相關(guān)設(shè)備數(shù)據(jù))。 為防止計(jì)量柱塞被卡住，控制設(shè)備的裝配應(yīng)確保其不承受外力。 這意味著R系列減速電機(jī)控制設(shè)備的裝配面要相當(dāng)平整，其固定螺栓要按照給定的扭矩均勻擰緊。 蓄能器是一種壓力容器，斜齒輪減速器的工作壓力應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工況進(jìn)行安全就地調(diào)節(jié)。 在對(duì)液壓設(shè)備(包括蓄能器)進(jìn)行任何操作之前，必須釋放系統(tǒng)的油壓(如維護(hù)、連接壓力表等)。). R系列減速電機(jī)液壓系統(tǒng)的蓄能器不允許進(jìn)行任何電弧焊或纖維焊接的加工和施工，維護(hù)不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重事故。 液壓蓄能器的維護(hù)只能由RENK指定的人員或液壓系統(tǒng)售后服務(wù)部門進(jìn)行。 http://www . ve mte . com/rxiliejiansuji . html

  bkm 110錐齒輪減速器安裝手冊(cè) 錐齒輪減速器的基本規(guī)則是，無論輪齒是否超過配對(duì)齒輪，錐齒輪減速器輪齒的接觸面必須安裝正確。 在空載條件下，校正齒輪減速器的接觸面，并確保& ldquo正面& rdquo齒面(V):齒面在中間，在& ldquo對(duì)面& rdquo齒側(cè)(R):K系列減速器的齒面靠近大端，禁止小端接觸輪齒。隨著載荷的增加，輪軸錯(cuò)位越來越嚴(yán)重，輪齒接觸面向斜齒小端移動(dòng)。 因此，在空載的情況下，需要一個(gè)較小力的輪齒接觸面，較小的輪齒接觸面要非常靠近齒輪的大端。 注:K系列減速器接觸面過小會(huì)降低運(yùn)行穩(wěn)定性，但運(yùn)行噪音低。 因此，輪齒的接觸面必須至少超過齒長(zhǎng)的50%。 否則，加固輪齒接觸面。 K系列減速器輪齒接觸面測(cè)試時(shí)，使用標(biāo)記化合物在齒側(cè)輕輕涂抹標(biāo)記。 根據(jù)正常轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪幾次。 可以清潔和顯示牙齒接觸。 K系列減速器的間隙不得超過0.15至0.20毫米 傘齒輪空載時(shí)，克林貝格的齒必須接觸，如下圖所示。 錐齒輪箱在基礎(chǔ)上的位置會(huì)影響輪齒的載荷曲線。 擰緊地腳螺栓時(shí)，必須使用氣泡水平儀根據(jù)齒輪箱中顯示的點(diǎn)進(jìn)行檢查。 當(dāng)錐齒輪減速器齒輪箱兩側(cè)測(cè)點(diǎn)的氣泡液位值相等時(shí)，就可以實(shí)現(xiàn)正確的齒面接觸。 K系列減速器兩個(gè)測(cè)點(diǎn)的誤差允許公差值為:1/2刻度線≌0.02mm/m(請(qǐng)參考?xì)馀菟絻x1的刻度值，1 ≌0.04mm/m的刻度線)。 當(dāng)錐齒輪減速器使用不同的刻度等。，有必要計(jì)算公差以保持一致。 錐齒輪減速器用于與機(jī)器、K系列減速器的齒輪或其他設(shè)備一起進(jìn)行工業(yè)安裝。 在操作整個(gè)K系列減速器安裝部件或某些設(shè)備時(shí)，請(qǐng)注意安全注意事項(xiàng)。 誤用、不當(dāng)操作和疏忽都可能導(dǎo)致機(jī)器損壞，甚至危及人員健康。 負(fù)責(zé)安全法規(guī)的人員應(yīng)確保這些安裝設(shè)備和機(jī)器必須由專業(yè)人員操作；負(fù)責(zé)人員必須嚴(yán)格使用和遵守錐齒輪減速器的操作規(guī)程和產(chǎn)品附帶的其他技術(shù)要求；無關(guān)的非專業(yè)人員不得操作這些安裝設(shè)備和機(jī)器；專業(yè)人員是指具有自己的專業(yè)、操作經(jīng)驗(yàn)和指導(dǎo)，以及錐齒輪減速器相關(guān)規(guī)則、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、事故預(yù)防規(guī)定等知識(shí)的人員。 并且還可以識(shí)別和防止危險(xiǎn)事故。 專業(yè)人士也應(yīng)該了解急救和當(dāng)?shù)丶本戎行摹? http://www . ve mte . com/kxiliejiansuji . html

  在用戶的選型過程中他的要求是使用R系列硬齒面減速機(jī)與13000W變頻電機(jī)組合進(jìn)行使用，在這樣的情況下他的病沒有設(shè)備的一些參數(shù)要求，所以并不好去匹配對(duì)應(yīng)的減速機(jī)以及電機(jī)的性能參數(shù)。那么就先來看看用戶的設(shè)備的一些情況吧，用戶的開卷機(jī)包括托盤、主軸、伸縮機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)軸、升降套筒、伸縮臂、包括連接桿、齒輪減速機(jī)、壓板、壓緊機(jī)構(gòu)、壓輪、連桿、桿段、基座、拉簧、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)齒輪、窄帶鋼卷等。主軸與機(jī)架連接的兩端設(shè)左右兩個(gè)透蓋、減速機(jī)帶動(dòng)主軸上設(shè)鏈輪套、從動(dòng)鏈輪和軸套，鏈輪套與主軸鍵連接，并使用圓螺母、止動(dòng)墊圈和隔套配合固定，從動(dòng)鏈輪與動(dòng)力裝置使用鏈條連接；左側(cè)透蓋與連接法蘭連接，連接處使用唇形密封圈。脹縮機(jī)構(gòu)包括執(zhí)行機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由穿設(shè)在主軸內(nèi)的拉桿連接，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)減速機(jī)電機(jī)右端使用定位塊定位，左端與連接法蘭連接固定，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)減速機(jī)中部設(shè)活塞桿，活塞桿上設(shè)銅套和保險(xiǎn)蓋，連接法蘭內(nèi)側(cè)與銅套和保險(xiǎn)蓋鍵連接，連接法蘭外側(cè)連接制動(dòng)機(jī)構(gòu)。執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在主軸端部的移動(dòng)套，主軸與移動(dòng)套間設(shè)置導(dǎo)向鍵，移動(dòng)套端部設(shè)置有前蓋，拉桿左端與前蓋相連接，使用螺母固定，移動(dòng)套上周向均布有若干排楔形下滑塊，下滑塊上設(shè)有導(dǎo)向槽，主軸上還設(shè)有擋板，擋板上活動(dòng)設(shè)有弧形脹縮塊，弧形脹縮塊內(nèi)側(cè)設(shè)有若干與下滑塊相配合的楔形上滑塊，上滑塊上設(shè)有與導(dǎo)向槽相配合的凸塊。主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)可以由驅(qū)動(dòng)電機(jī)來實(shí)現(xiàn)，具體實(shí)現(xiàn)方式是在主軸的底部連接傳動(dòng)齒輪，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸連接主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與傳動(dòng)齒輪嚙合。當(dāng)然，也可以將驅(qū)動(dòng)電機(jī)經(jīng)過減速箱減速后直接與主軸連接。這是用戶的開卷機(jī)的一些情況。
在用戶的選型過程中他并沒有提供具體的參數(shù)要求，在眾多的型號(hào)以及參數(shù)的情況下并不好選擇出對(duì)應(yīng)的減速機(jī)型號(hào)進(jìn)行匹配使用。您可以選擇咨詢減速機(jī)選型技術(shù)人員給您提供方案，或者是減速機(jī)選型樣本進(jìn)行選擇。/xrdt.html

  在用戶的選型過程中他的要求是使用F系列減速機(jī)配上140000W電機(jī)用在用戶的設(shè)備上，此時(shí)不知道哪個(gè)F系列減速機(jī)型號(hào)比較符合用戶的實(shí)際的使用要求。在用戶的選型過程中他暫時(shí)并沒有提供具體的參數(shù)要求，所以不好選擇出對(duì)應(yīng)的減速機(jī)型號(hào)以及對(duì)應(yīng)的減速機(jī)的性能參數(shù)。螺旋輸送機(jī)是利用螺旋葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)將物料沿機(jī)殼推移而達(dá)到輸送目的裝置，主要用于輸送粉狀、顆粒狀和小塊狀物料。那么就先來看看用戶的螺旋輸送機(jī)的一些情況吧。用戶的輸送機(jī)包括F系列減速機(jī)、三相異步電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、軸承座、螺旋軸、螺旋葉片、刀片、料倉、進(jìn)料口、出料口、機(jī)架、分料器等構(gòu)成。用戶的螺旋輸送機(jī)包括機(jī)架以及分別安裝在機(jī)架兩端的進(jìn)料段和出料段。每個(gè)螺旋送料單元包括驅(qū)動(dòng)組件減速以及與驅(qū)動(dòng)組件電機(jī)傳動(dòng)連接的螺旋送料軸，進(jìn)料段和出料段之間為封閉的送料段，該螺旋送料軸位于送料段中，且螺旋送料軸的兩端分別延伸至進(jìn)料段和出料段。這種輸送機(jī)的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)在于螺旋送料單元結(jié)構(gòu)與協(xié)同控制以及驅(qū)動(dòng)組件，其直接影響著螺旋輸送機(jī)的工作效率。在具體實(shí)施時(shí)，驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及傳動(dòng)連接在驅(qū)動(dòng)電機(jī)和螺旋送料軸之間的鏈輪組件，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)減速機(jī)通過防護(hù)架固定在機(jī)架上，鏈輪組件外周還安裝有護(hù)罩，這樣護(hù)罩和防護(hù)架隔離機(jī)械傳動(dòng)裝置，使其操作更加安全。驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過鏈輪組件驅(qū)動(dòng)螺旋送料軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)齒輪減速機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)螺旋送料軸的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而改變物料輸送效率。當(dāng)然，為了進(jìn)一步提高控制的精度，每個(gè)螺旋送料單元的驅(qū)動(dòng)組件具有PLC統(tǒng)一控制，可協(xié)同控制各個(gè)螺旋送料單元的工作狀態(tài)，在具體實(shí)施時(shí)，該驅(qū)動(dòng)組件還包括設(shè)置在螺旋送料軸上的物料傳感器，并將物料的信號(hào)傳遞給PLC以便控制電機(jī)減速機(jī)的運(yùn)行，可以避免螺旋送料軸空轉(zhuǎn)，所以此時(shí)匹配的是剎車電機(jī)，在斷電之后可以立即的剎住在所需要的位置上。當(dāng)然，相鄰螺旋送料單元還可以協(xié)同控制，也可以分割工作，進(jìn)料段處相鄰螺旋送料單元的螺旋送料軸之間還設(shè)有可拆卸的隔板，只要取下該隔板，并控制螺旋送料軸的轉(zhuǎn)向，使其一起轉(zhuǎn)動(dòng)輸送物料，能夠大幅度提高物料輸送效率。在安裝隔板后，相鄰螺旋送料單元可分別完成不同物料的輸送，功能更加可靠豐富，控制靈活，能夠在單軸和多軸輸送進(jìn)行靈活控制。這是用戶的一些設(shè)備的情況。
在用戶的描述過程中并沒有具體的一些參數(shù)要求，所以不好選擇出具體的減速機(jī)型號(hào)機(jī)型匹配使用，此時(shí)您可以減速機(jī)的F系列減速機(jī)選型樣本或者是咨詢減速機(jī)選型技術(shù)人員給您提供相關(guān)的方案。
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S系列減速機(jī)配15,000 W電機(jī)，用于砂水分離器。在一些采砂廠，他們往往需要這樣一種裝置，即把沙子從水中分離出來。看似簡(jiǎn)單的操作，其實(shí)也需要機(jī)械的幫助。不久前，一位用戶在選擇過程中在他的砂水分離器中使用了電機(jī)減速器。他需要馬達(dá)減速器作為驅(qū)動(dòng)和傳動(dòng)裝置來驅(qū)動(dòng)他的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)。這個(gè)時(shí)候他的要求是他的砂水分離器用15,000 W電機(jī)的S系列減速機(jī)。這時(shí)候應(yīng)該選擇哪種S系列減速機(jī)來匹配使用，才能滿足用戶的設(shè)備要求？我們來看看一些具體的情況。

TKM雙曲面減速器和NMRV減速器更換案例一年可節(jié)約近5萬元。比如某大型企業(yè)需要采購40臺(tái)減速電機(jī)，輸出功率0.8kW，n1= 400mn，都是負(fù)面影響，啟動(dòng)頻率30小時(shí)，每天工作8小時(shí)，環(huán)境溫度32C，輸出轉(zhuǎn)速n2= 28rmin。這個(gè)時(shí)候應(yīng)該選擇哪種減速器？如何匹配相應(yīng)的減速器實(shí)現(xiàn)更高的效率和更低的成本？然后技術(shù)人員提供兩種選型方案供用戶選擇。在這種情況下，你也可以看看自己的設(shè)備在類似情況下是否匹配相應(yīng)的減速器，可以作為參考。

  提升機(jī)采用帶18500W制動(dòng)電機(jī)的 R系列齒輪減速器。 在許多設(shè)備的運(yùn)行過程中，特別是起重或平移設(shè)備，這些設(shè)備上必須有卷揚(yáng)機(jī)等裝置。 今天我們要介紹一個(gè)用戶的設(shè)備，叫繞線機(jī)。 這種設(shè)備有點(diǎn)類似絞車，用途也差不多。 這時(shí)，他想選擇一個(gè)相應(yīng)的電機(jī)減速器用在用戶的設(shè)備上。此時(shí)要求是使用R系列減速機(jī)配18,500 W制動(dòng)電機(jī)進(jìn)行組合。在這種情況下，應(yīng)該選擇什么樣的減速器型號(hào)來匹配使用呢？我們來看看用戶設(shè)備的一些具體情況。 在用戶選擇的過程中，他的要求是使用R系列減速機(jī)配合18500W制動(dòng)電機(jī)進(jìn)行組合。這時(shí)候應(yīng)該用多大的R系列斜齒輪減速器進(jìn)行匹配？在用戶不提供參數(shù)限制減速機(jī)性能參數(shù)的情況下，我們先來看看用戶設(shè)備的一些具體情況，再來看看在選擇減速機(jī)的過程中應(yīng)該注意的一些問題。 用戶的絡(luò)筒機(jī)包括底板、電機(jī)架、電機(jī)、槽筒軸、槽筒、槽筒架、絡(luò)筒架、左擋板、連接塊、滑塊座、滑塊、齒輪減速器、右中心、矩形滑道、卷筒、支撐板、鉛板、鉛圈、紗管柱等。 驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)和齒輪減速器，電機(jī)殼體可拆卸地安裝在機(jī)架上，轉(zhuǎn)軸的一端插入電機(jī)殼體內(nèi)并與電機(jī)殼體內(nèi)的轉(zhuǎn)子連接，電機(jī)通電后，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸繞轉(zhuǎn)軸的中心軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸的另一端位于電機(jī)殼體外，凹槽筒套在轉(zhuǎn)軸位于電機(jī)殼體外的區(qū)域。 減速器的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)槽筒轉(zhuǎn)動(dòng)。 為了完成一個(gè)過程。 槽筒通過摩擦力帶動(dòng)卷筒運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)卷繞功能。槽筒上的螺紋槽可以使紗線均勻地卷繞在卷筒上，卷筒可以在T形滑道和矩形滑道中不斷地向右滑動(dòng)，從而使卷筒可以卷繞更高質(zhì)量的紗線。纏繞完成后，松開空心柱上的螺絲，沿著實(shí)心桿向右滑動(dòng)空心柱，使右頂塊與卷筒右端分離。旋轉(zhuǎn)右擋板，從槽鼓軸上取下纏繞的卷筒。 當(dāng)減速機(jī)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行時(shí)，可以通過調(diào)節(jié)實(shí)心桿插入空心柱的長(zhǎng)度來調(diào)節(jié)繞線架的長(zhǎng)度，以適應(yīng)不同尺寸的繞線筒在繞線架上的使用。 但用戶描述過程中沒有具體的參數(shù)要求，很難選擇相應(yīng)的減速器和電機(jī)型號(hào)進(jìn)行匹配使用。 此時(shí)，您可以減速器R系列樣本，查看一些具體參數(shù)，或者咨詢技師，為您提供具體選型方案/rxiliejiansuji.html

  在用戶的選型過程中用戶的要求是使用K系列減速機(jī)配上25000W剎車電機(jī)配上他的施工電梯進(jìn)行使用，此時(shí)他并沒有提供他的電梯的負(fù)載大小以及運(yùn)行速度的要求，所以并不好選擇出具體的減速機(jī)型號(hào)進(jìn)行匹配使用。在這樣的情況下我們需要注意的是升降設(shè)備選擇使用電機(jī)減速機(jī)的時(shí)候，是否需要配剎車電機(jī)；是否需要匹配自鎖減速機(jī)；是否在滿載的情況下運(yùn)行等等。不同的情況下的所選擇的電機(jī)減速機(jī)型號(hào)以及參數(shù)匹配都是不一樣的，所以要根據(jù)實(shí)際的情況去匹配對(duì)應(yīng)的減速機(jī)以及電機(jī)進(jìn)行匹配使用。此時(shí)用戶的施工電梯的情況是
包括升降電梯，他主要是利用電機(jī)齒輪減速機(jī)驅(qū)動(dòng)升降電梯的頂部設(shè)置有站立防護(hù)箱，站立防護(hù)箱的底部設(shè)置有升降支架，升降電梯的底部設(shè)置有升降控制底箱，升降控制底箱的底部設(shè)置有電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)的電梯滾輪，電梯滾輪的外側(cè)設(shè)置有滾輪防護(hù)擋板，滾輪防護(hù)擋板與升降控制底箱通過螺栓固定，站立防護(hù)箱的外側(cè)設(shè)置有防護(hù)箱斜梯，站立防護(hù)箱與防護(hù)箱斜梯的連接位置處設(shè)置有旋轉(zhuǎn)卡柱，站立防護(hù)箱的外側(cè)表面設(shè)置有卡合孔，站立防護(hù)箱與防護(hù)箱斜梯通過剎車電機(jī)以及旋轉(zhuǎn)卡柱與卡合孔卡合固定。站立防護(hù)箱的內(nèi)側(cè)設(shè)置有滑動(dòng)凹槽，減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)的滑動(dòng)凹槽的內(nèi)部設(shè)置有滾輪，滑動(dòng)凹槽的內(nèi)部設(shè)置有滑動(dòng)凸起，站立防護(hù)箱的內(nèi)部設(shè)置有固定圈帶，站立防護(hù)箱的底端設(shè)置有站立防護(hù)箱底板，站立防護(hù)箱底板的表面設(shè)置有防滑橡膠層，站立防護(hù)箱底板與防滑橡膠層通過嵌合固定，防護(hù)箱斜梯的內(nèi)側(cè)設(shè)置有斜梯腳踏板。但是并沒有對(duì)一減速機(jī)電機(jī)的一些參數(shù)要求，所以在選擇使用K系列減速機(jī)進(jìn)行匹配的時(shí)候并不好匹配出對(duì)應(yīng)的減速機(jī)型號(hào)機(jī)型匹配使用。此外起吊系統(tǒng)包括豎向固定安裝在導(dǎo)軌架上的齒條，而齒條的輪齒向外設(shè)置。吊籠正對(duì)導(dǎo)軌架的一端安裝有與齒條嚙合的齒輪，齒輪與電機(jī)減速機(jī)連接在一起。
因?yàn)闆]有雞腿的參數(shù)要求，所以并不好選擇出對(duì)應(yīng)的減速機(jī)圖紙型號(hào)進(jìn)行匹配使用，在這樣的情況下我們需要根據(jù)實(shí)際的情況去選擇對(duì)應(yīng)的減速機(jī)型號(hào)去匹配上25000W電機(jī)進(jìn)行使用。此時(shí)您可以咨詢減速機(jī)選型技術(shù)人員給您提供方案，或者是您減速機(jī)選型樣本自行查閱/kxiliejiansuji.html

礦用設(shè)備專用S系列減速機(jī)配27,000 W電機(jī)。在礦山中挖掘一些數(shù)據(jù)的過程中，不同過程中使用的設(shè)備存在差異。在這種情況下，需要根據(jù)實(shí)際情況匹配相應(yīng)的機(jī)械進(jìn)行操作。在一個(gè)用戶的選擇過程中，他的要求是為他的采礦設(shè)備使用27,000 W電機(jī)的S系列減速器。這時(shí)候應(yīng)該選擇多大的S系列蝸輪減速器來匹配使用呢？我們來看看一些具體的情況。

  在用戶的選型過程中用戶只要求使用R系列斜齒輪減速機(jī)配上制動(dòng)電機(jī)進(jìn)行使用，但是他并沒有提供平移電動(dòng)門的一些參數(shù)，所以在這樣的情況下并不好選擇出對(duì)應(yīng)的減速機(jī)的型號(hào)以及匹配的參數(shù)和電機(jī)功率進(jìn)行組合使用。在這樣的情況下需要對(duì)用戶的平移電動(dòng)門的一些參數(shù)才能去匹配對(duì)應(yīng)的減速機(jī)型號(hào)以及參數(shù)。用戶選擇匹配的電機(jī)是制動(dòng)電機(jī)也就是我們常說的剎車電機(jī)，在使用的過程中根據(jù)實(shí)際的需求進(jìn)行定位制動(dòng)選擇，在這樣的情況下使用制動(dòng)電機(jī)就可以實(shí)現(xiàn)這樣的要求。電動(dòng)平移門主要由門體、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，滑道、控制系統(tǒng)等構(gòu)成。門體底部的滾輪，機(jī)電門頭設(shè)置在門體的前端，并通過鉸鏈連接為一體。控制系統(tǒng)設(shè)置在機(jī)電門頭內(nèi)，機(jī)電門頭包括箱體、電機(jī)、與電機(jī)連接的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)齒輪K系列減速機(jī)，機(jī)電門頭的滾輪通過轉(zhuǎn)軸固定在箱體的兩側(cè)，電機(jī)通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸，從而驅(qū)動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)。門體外側(cè)設(shè)置有門框，門框與門體之間設(shè)置有直線導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，電機(jī)R系列減速機(jī)門頭與門體之間設(shè)置有履帶，控制系統(tǒng)的電源線設(shè)置在履帶內(nèi)。
在使用過程中，處于開門的初始狀態(tài)下，控制系統(tǒng)控制電機(jī)正向轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)電門頭移動(dòng)，從而帶動(dòng)門體往前平移，與此同時(shí)，履帶隨門體帶動(dòng)并展開電源線，完成關(guān)門動(dòng)作。相反，關(guān)門時(shí)，控制系統(tǒng)控制電機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)門體往后平移，履帶隨門體帶動(dòng)并收起電源線，完成開門動(dòng)作。電動(dòng)平移門是用于控制行人或車輛的攔截和放行的一種門。驅(qū)動(dòng)器采用特種電機(jī)驅(qū)動(dòng)，齒輪減速電機(jī)作為傳動(dòng)，并設(shè)有自動(dòng)離合或手動(dòng)離合器，自動(dòng)離合停電時(shí)可自動(dòng)啟閉，手動(dòng)離合停電時(shí)可手動(dòng)啟閉，控制系統(tǒng)有控制板，按鈕開關(guān)，另可根據(jù)需求配備無線遙控裝置。目前，電動(dòng)平移門有兩種結(jié)構(gòu)形式:一種是驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定的平移門，具體結(jié)構(gòu)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)減速機(jī)固定在通道的一側(cè)，通道橫向設(shè)置導(dǎo)軌，門體的下部設(shè)置有與驅(qū)動(dòng)電機(jī)減速機(jī)齒輪嚙合的齒條和可沿導(dǎo)軌滾動(dòng)的滾輪，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)門體沿導(dǎo)軌左右平移，完成開門與關(guān)門的動(dòng)作，控制系統(tǒng)的所有線路都能藏于控制箱內(nèi)，安全性能好。這是用戶的設(shè)備的一些具體的情況，但是沒有具體的參數(shù)要求，所以不好選擇出具體的減速機(jī)型號(hào)機(jī)型匹配使用，您可以減速機(jī)選型樣本或者是咨詢減速機(jī)選型技術(shù)人員給您提供相關(guān)的方案/rxiliejiansuji.html

擠出機(jī)采用20,000 W調(diào)速電機(jī)的 F系列減速機(jī)。有些行業(yè)在使用不同的機(jī)器時(shí)，所選用的設(shè)備要根據(jù)實(shí)際情況匹配相應(yīng)的機(jī)器。前不久，前一位用戶在選型過程中，他的要求是使用20,000 W調(diào)速電機(jī)的F系列減速機(jī)。這時(shí)候應(yīng)該用多大的F系列減速機(jī)來配合用戶的設(shè)備要求呢？我們來看看用戶的一些情況。