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  斗輪堆取料機(jī)斜齒輪減速機(jī)概述。斗輪堆取料機(jī)斜齒輪減速機(jī)（堆料機(jī)和取料機(jī)）是種新型高效率連續(xù)裝卸機(jī)械，取料機(jī)R系列減速機(jī)主要用于散貨專業(yè)碼頭、鋼鐵廠、大型火力發(fā)電廠和礦山等的散料堆場裝卸鐵礦石（砂）、煤炭、砂子等。該機(jī)因其作業(yè)效率高，故在內(nèi)外得到廣泛應(yīng)用。我大陸的上海、寧波、廣州、秦皇島、青島、日照、南京等港口均已擁有這種機(jī)械。
先，我們討論有關(guān)堆取料機(jī)斜齒輪減速機(jī)的幾個(gè)基本問題，即堆取料機(jī)斜齒輪減速機(jī)在民經(jīng)濟(jì)中所起的作用、歷史發(fā)展、生產(chǎn)率的計(jì)算等問題。通過對(duì)這幾個(gè)問題的討論，既可以對(duì)堆取料機(jī)有輪廓的了解，也可以掌握堆取料機(jī)的若干基本知識(shí)。堆取料機(jī)R系列減速機(jī)是連續(xù)輸送機(jī)的種。應(yīng)用R系列減速機(jī)可以將物料在定的輸送路線上，從裝載地點(diǎn)到卸載地點(diǎn)以恒定的或變化的速度進(jìn)行輸送。應(yīng)用堆取料機(jī)斜齒輪減速機(jī)可以形成連續(xù)的物流或脈動(dòng)的物流。在定的范圍內(nèi)，按照運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)要求，從初的供料到終的卸料間可以形成種物料的輸送流程，為滿足該項(xiàng)要求，堆取料機(jī)可以和其他連續(xù)輸送設(shè)備配合使用。在現(xiàn)代化的港口散貨裝卸作業(yè)中，堆取料機(jī)R系列減速機(jī)是生產(chǎn)過程中組成有節(jié)奏的流水作業(yè)運(yùn)輸線所不可缺少的組成部分。使用堆取料機(jī)，可以與其他連續(xù)輸送設(shè)備組成不同的工藝流程，以滿足不同泊位、不同堆場、不同作業(yè)點(diǎn)的生產(chǎn)要求。堆取料機(jī)對(duì)港口內(nèi)部散貨裝卸起重要作用，又對(duì)港口外部運(yùn)輸起重要作用。
在遠(yuǎn)古時(shí)代，堆取料機(jī)就在農(nóng)業(yè)、給水、礦業(yè)及其他經(jīng)濟(jì)部門中得到了廣泛的應(yīng)用。公元186至189年間，我有翻車的發(fā)明。據(jù)《農(nóng)書》記載，翻車是我漢朝華嵐設(shè)計(jì)制造的。翻車是種取水和排水用的連續(xù)輸送機(jī)，它和現(xiàn)代的刮板輸送機(jī)、簡單的取料機(jī)極為相似，這是我勞動(dòng)人民的創(chuàng)造。繼翻車之后，又有高轉(zhuǎn)筒車的創(chuàng)造。這種機(jī)械是現(xiàn)代斗式提升機(jī)、取料機(jī)的雛形，取料機(jī)斜齒輪減速機(jī)它的汲水高度可達(dá)10丈以上。發(fā)明時(shí)期約在公元600年以前。元朝年間，翻車有很大改進(jìn)，取料機(jī)斜齒輪減速機(jī)廣泛使用畜力和自然力驅(qū)動(dòng)來代替人力驅(qū)動(dòng)。解放后，我的起重運(yùn)輸制造業(yè)獲得了巨大的發(fā)展。今天，隨著現(xiàn)代化工業(yè)的不斷發(fā)展，堆取料機(jī)的設(shè)計(jì)制造由結(jié)構(gòu)簡單、效率較小向結(jié)構(gòu)安全可靠、高效率的方向發(fā)展，已經(jīng)成為支撐散貨裝卸的重要裝卸設(shè)備。
斗輪取料機(jī)R系列斜齒輪減速機(jī)屬于煤期投產(chǎn)設(shè)備，主要用于煤堆場的取料。斗輪堆取料機(jī)是種既能堆料又能取料的大型連續(xù)裝卸設(shè)備，煤期（臺(tái)）、礦期（三臺(tái)）、20噸礦（三臺(tái)）均采用斗輪堆取料機(jī)。主要作用是完成堆場堆料及取料裝船、裝車任務(wù)。/Products/r57jiansuji.html

  S系列減速機(jī)輸送帶驅(qū)動(dòng)滾筒。驅(qū)動(dòng)滾筒是傳遞動(dòng)力的主要部件、改向滾筒改變輸送帶的運(yùn)行方向。滾筒的結(jié)構(gòu)型式基本上有三種，即為鋼板卷制焊接、鑄鋼以及鑄焊聯(lián)合結(jié)構(gòu)。對(duì)于大型帶式輸送機(jī)系統(tǒng)來說，S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)滾筒結(jié)構(gòu)般采用鑄焊聯(lián)合結(jié)構(gòu)。當(dāng)作用總力超過20T，滾筒輪凸與腹板合成體由鑄鋼制造，并且外面是滾筒皮。
滾筒皮好采用整體結(jié)構(gòu)，如果S系列減速機(jī)采用三段焊接結(jié)構(gòu)，使用段時(shí)間后，容易從中間焊縫處開焊斷裂引起大的事故。在日常使用過程中，要按時(shí)對(duì)滾筒進(jìn)行狀態(tài)檢測，也可以在S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)運(yùn)行過程中注意滾筒運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，如果出現(xiàn)異響應(yīng)加強(qiáng)檢查并在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中加強(qiáng)監(jiān)護(hù)。當(dāng)作用總力小于20T，帶有凸形斷面的鋼輪凸焊在腹板上，鋼腹板再焊到筒皮的內(nèi)徑上。滾筒設(shè)計(jì)，包括S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)焊接部分在內(nèi)保證有108次以上的旋轉(zhuǎn)疲勞強(qiáng)度。S系列減速機(jī)滾筒皮的厚度由強(qiáng)度確定，并帶有定富裕安全系數(shù)。包括焊接部分在內(nèi)應(yīng)進(jìn)行疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算。對(duì)于鋼芯帶的驅(qū)動(dòng)滾筒和頭部滾筒筒皮小厚度為20mm。滾簡直徑大于或者等于由輸送帶規(guī)格決定的小滾筒直徑。
驅(qū)動(dòng)滾筒應(yīng)有20mm厚V型槽的橡膠套，橡膠套的硬度不低于肖氏硬度70A，硫化于滾筒表面上。全部從動(dòng)滾筒應(yīng)有10mm厚，不低于肖氏硬度60A的平硫化橡膠套。對(duì)于小型S系列減速機(jī)帶式輸送機(jī)系統(tǒng)，如果系統(tǒng)要求不高，也有的S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)采用光面滾筒。所有滾筒加套后應(yīng)經(jīng)過動(dòng)、靜態(tài)平衡實(shí)驗(yàn)，如果轉(zhuǎn)動(dòng)慣量超標(biāo)，應(yīng)進(jìn)行修正處理。滾筒加套后總的徑向跳動(dòng)量小于1.5mm。否則將引起系統(tǒng)嚴(yán)重沖擊。驅(qū)動(dòng)滾筒輪凸與軸采用熱壓與鍵的連接方式，從動(dòng)滾筒輪凸與軸采用熱壓連接方式。滾筒膠面磨損、筒皮斷裂等問題。膠面磨損可以掛膠處理。
S系列減速機(jī)金屬分離器下的滾筒采用不銹鋼材料做成。軸輸送機(jī)滾筒軸般是通軸，按大荷載條件下允許軸在軸承座之間的撓度不大于12500來設(shè)計(jì)。軸使用過程中易出現(xiàn)軸斷裂、軸表面磨損、損傷、軸失圓等問題。S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)軸表面磨損、損傷、軸失圓等問題可以采用噴涂修復(fù)工藝，嚴(yán)重者可以采用軸經(jīng)外加套的方法。當(dāng)然加套后，套和軸之間需要適當(dāng)?shù)倪^容配合，加套后要保證軸的強(qiáng)度不損失。/Products/S87jiansuji.html

  TKM38減速機(jī)堆料臂架俯仰機(jī)構(gòu)。臂架俯仰機(jī)構(gòu)主要用于調(diào)節(jié)堆料、取料時(shí)臂架的高度，配合其它機(jī)構(gòu)滿足生產(chǎn)要求。它是錐齒輪減速機(jī)斗輪堆取料機(jī)不可缺少的部分，K系列減速機(jī)是基本重要的機(jī)構(gòu)，其工作性能的優(yōu)劣將直接影響堆取料機(jī)的技術(shù)性能。對(duì)于堆取料機(jī)這種大型設(shè)備，臂架自重平衡多采用移動(dòng)重心式。
移動(dòng)重心平衡原理是利用杠桿系統(tǒng)或拉索使臂架與配重的合成重心沿近似水平線移動(dòng)，即應(yīng)用平衡配重的上升或下降來抵償臂架重心的下降或上升。K系列減速機(jī)臂架俯仰機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置的形式和概況：臂架俯仰機(jī)構(gòu)裝在旋轉(zhuǎn)架的上部，臂架俯仰機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置、制動(dòng)裝置、卷繞系統(tǒng)以及安全輔助裝置等組成。錐齒輪減速機(jī)臂架俯仰機(jī)構(gòu)大多采用鋼絲繩通過滑輪組繞到俯仰卷筒上，依靠俯仰卷筒收放鋼絲繩而改變臂架的幅度，堆取料機(jī)驅(qū)動(dòng)俯仰機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)形式可以看出，俯仰機(jī)構(gòu)主要包括：電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、錐齒輪減速機(jī)、卷筒、滑輪和鋼絲繩等組成。電動(dòng)機(jī)經(jīng)K系列減速機(jī)驅(qū)動(dòng)卷筒旋轉(zhuǎn)，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒中放出，從而改變臂架的幅度。
卷筒的正反轉(zhuǎn)是通過改變電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向來實(shí)現(xiàn)的，臂架俯仰的角度是依靠制動(dòng)器制動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。錐齒輪減速機(jī)制動(dòng)器通常采用常閉式制動(dòng)器，在電氣線路上和電動(dòng)機(jī)聯(lián)鎖。煤系統(tǒng)堆取料機(jī)俯仰機(jī)構(gòu)制動(dòng)器采用渦流制動(dòng)器、電磁制動(dòng)器、電動(dòng)推桿制動(dòng)器三種。K系列減速機(jī)制動(dòng)器般裝設(shè)在高速軸上，所需制動(dòng)力矩小，可使制動(dòng)器的重量輕，尺寸小。在集中驅(qū)動(dòng)的俯仰機(jī)構(gòu)中，制動(dòng)器通常裝于中速或低速軸上，并采用制動(dòng)力矩大，尺寸較小的制動(dòng)器。當(dāng)制動(dòng)力矩較大時(shí)，有時(shí)在高速軸上需裝設(shè)兩個(gè)制動(dòng)器。第二個(gè)制動(dòng)器可裝設(shè)在減速器高速軸另端，也可把錐齒輪減速機(jī)制動(dòng)器裝設(shè)在電動(dòng)機(jī)尾部軸伸端上，但需選用雙軸伸的電動(dòng)機(jī)。鋼絲繩不僅用在起重機(jī)構(gòu)中起吊貨物、操縱抓斗，還可用來牽引小車運(yùn)行和驅(qū)動(dòng)起重機(jī)的旋轉(zhuǎn)部分旋轉(zhuǎn)。因此，它的應(yīng)用遍及各個(gè)工作機(jī)構(gòu)，是起重機(jī)上應(yīng)用廣泛的撓性構(gòu)件。
有些起升機(jī)構(gòu)（如手拉葫蘆）采用另種撓性構(gòu)件—鏈條來提升貨物。鋼絲繩與鏈條相比，其優(yōu)點(diǎn)是：承載能力大，能承受較大的沖擊；自重較輕；工作可靠；在破斷以前，外面的鋼絲先斷裂和松散，因此，容易發(fā)現(xiàn)和及時(shí)更換；成本較低；高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)工作平穩(wěn)、無躁聲等。其缺點(diǎn)是撓性不如鏈條，需用較大直徑的滑輪和卷筒，因此增大了K系列減速機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的尺寸和重量。但這缺點(diǎn)通常不影響鋼絲繩在起重機(jī)上的應(yīng)用。/sdxljsdj.html

  鼠籠制動(dòng)電機(jī)的基本元件 由于鼠籠式制動(dòng)電機(jī)的起動(dòng)時(shí)間較短，在電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間應(yīng)安裝起動(dòng)輔助設(shè)備，即采用液力偶合器或其他滑差偶合器形成滑差。 當(dāng)驅(qū)動(dòng)滾筒達(dá)到圓周速度的最大值時(shí)，滑移值可以降低到3-4%。 在大型帶式輸送機(jī)系統(tǒng)中，制動(dòng)電機(jī)與減速器之間的聯(lián)軸器作為制動(dòng)輪，并在其上安裝一個(gè)制動(dòng)時(shí)間可調(diào)的液壓干式制動(dòng)器，有效地調(diào)節(jié)系統(tǒng)的制動(dòng)時(shí)間。 在傾斜帶式輸送機(jī)中，為了防止停電時(shí)帶負(fù)荷的皮帶反轉(zhuǎn)，在齒輪箱的高速軸或驅(qū)動(dòng)滾筒軸上安裝逆止器。 制動(dòng)電機(jī)機(jī)械功率的額定值等于或大于制動(dòng)電機(jī)銘牌功率與使用系數(shù)的乘積。 電機(jī)的發(fā)熱功率等于或大于電機(jī)銘牌功率與使用系數(shù)的乘積。 飛濺潤滑，高性能減摩軸承，持久的油封性能。 制動(dòng)器外殼由鑄鋼和鋼結(jié)構(gòu)制成。 制動(dòng)電機(jī)齒輪為斜齒輪或人字齒輪，制動(dòng)電機(jī)齒輪的表面建議采用硬齒面，表面應(yīng)適當(dāng)修形，以獲得良好的嚙合。制動(dòng)電機(jī)機(jī)械性能好，強(qiáng)度高，使用壽命長。 與普通齒面制動(dòng)電機(jī)相比，同樣強(qiáng)度和使用壽命的硬齒面制動(dòng)電機(jī)，其體積可大大減小，使用壽命長。 電機(jī)外殼上設(shè)有油位觀察標(biāo)尺、可拆卸的檢查蓋和通氣孔。 未使用的軸端有一個(gè)保護(hù)蓋。 需要注意的是:DC制動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)異常沖擊時(shí)，容易出現(xiàn)點(diǎn)蝕、斷齒、軸承損壞等問題。，而且驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)長期振動(dòng)超標(biāo)，容易造成整個(gè)制動(dòng)電機(jī)損壞，引起共振。 因此，必須高度重視制動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的安裝，必須滿足與制動(dòng)電機(jī)匹配的電機(jī)和機(jī)械聯(lián)軸器的精度要求。 制動(dòng)器的骨架油封容易損壞漏油，需要及時(shí)更換。 制動(dòng)電機(jī)的基本部件有主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、泵輪、蝸輪、外殼等。 通常情況下，渦輪機(jī)油或液壓傳動(dòng)油注入套管。泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能量通過工作腔內(nèi)的油傳遞給渦輪，渦輪帶動(dòng)從動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)負(fù)載工作。 值得注意的是，制動(dòng)電機(jī)的液力耦合器在使用一段時(shí)間后，應(yīng)檢查DC制動(dòng)電機(jī)的液力耦合器與法蘭和彈性聯(lián)軸器的緊固螺栓，以免松動(dòng)。 液力耦合器輸出端的密封圈是易損件，老化損壞后容易漏油，需要定期進(jìn)行目視檢查，確定有無異常問題。 應(yīng)定期檢查液力耦合器的油位，并定期進(jìn)行油樣試驗(yàn)。 液力偶合器油位過高，啟動(dòng)時(shí)對(duì)電機(jī)和傳動(dòng)部件有嚴(yán)重影響。長期運(yùn)行后，容易造成電機(jī)振動(dòng)和液力耦合器過熱。電機(jī)液力偶合器油位低，傳遞扭矩降低，輸送帶無力，輸送帶容易打滑。嚴(yán)重時(shí)液力耦合器出現(xiàn)異常溫升，出現(xiàn)易容塞易容片熔斷保護(hù)現(xiàn)象。 易容塞要經(jīng)常拆卸和損壞機(jī)械油封，易容塞的松緊要適中。 如果液力耦合器油位嚴(yán)重偏低，會(huì)引起制動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)部件的振動(dòng)，造成嚴(yán)重危害。 如果油質(zhì)超標(biāo)，容易造成傳力異常的問題。因此，應(yīng)隨時(shí)更換變質(zhì)的機(jī)油。制動(dòng)電機(jī)日常加油的時(shí)候，應(yīng)該不會(huì)有混油的問題。 在環(huán)境溫度高于零度的地區(qū)，液力偶合器可以設(shè)計(jì)成以水為傳動(dòng)流體，但在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)稍微改變液力偶合器的結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)水溫不能過高，水溫過高時(shí)應(yīng)有保護(hù)塞。 液力耦合器通過彈性銷傳動(dòng)與制動(dòng)輪連接。彈性銷長期使用后，彈性圈表面磨損老化，容易引起電機(jī)振動(dòng)，需要定期更換。 http://www . ve mte . com/Products/shache dianji . html

  齒輪減速器的齒輪結(jié)構(gòu)和安裝 外殼由St 37 /St 52焊接鋼制成 傘齒輪(軸)、傘齒輪圈、行星傘齒輪和行星軸均由表面硬化鋼制成。 齒由表面硬化鋼制成，并經(jīng)過打磨。 環(huán)形套筒由高度完全硬化的鋼制成。 螺旋齒用于錐齒輪變速，而直齒用于行星齒輪變速。 齒輪減速器圓形墊圈的工作表面含有Sem V80和/或Sem V89巴氏合金。 齒輪的輸出法蘭和壓力墊片都含有球形鑄鐵。 其高精度的操作面具有優(yōu)秀的應(yīng)急操作特性。 硬齒面減速器這個(gè)裝置有一個(gè)堅(jiān)固而緊密的外殼，里面是鋼條。 由于其對(duì)稱的殼體形狀，影響徑向滑動(dòng)軸承的外力將直接傳遞到其基礎(chǔ)上。 齒輪減速器均由高精度機(jī)床按照DIN867滾齒法加工而成。 齒形的設(shè)計(jì)是基于新的流行設(shè)計(jì)。 清潔齒輪減速器的過濾器:更換過濾器(雙過濾器)和/或拆卸過濾器(單過濾器)。 拆下通風(fēng)管(微量測量接頭)(注意出油口) 過濾罐中未運(yùn)行的油通過排油閥排到集油箱。 打開不運(yùn)行的過濾罐外殼。 小心地拆卸過濾器的內(nèi)部組件(以免損壞)并清潔過濾器的內(nèi)部組件(精細(xì)剛性纖維過濾器)，& mdash遵守第11章和/或拆除它(維護(hù)管道中的精細(xì)過濾器) 注意:硬齒面減速器的精濾器不能清洗，只能更換。 清潔過濾罐并重新安裝過濾器組件(清潔過的或/和新的)。 關(guān)閉齒輪減速器，用螺釘擰緊外殼，啟動(dòng)雙聯(lián)過濾器的壓力補(bǔ)償閥，將過濾罐重新注滿油。 齒輪減速器將預(yù)裝編號(hào)的錐齒輪裝入圓柱滾子軸承外圈，用螺釘將軸承蓋安裝在外殼上。 安裝行星齒輪。 將其安裝在中間連接盤上，并將止推盤安裝在中間連接件上。 安裝這些組件時(shí)，請(qǐng)連接相應(yīng)的內(nèi)部管道。 將整個(gè)軸承插入外殼。 用螺釘安裝固定調(diào)節(jié)板，請(qǐng)考慮硬齒面減速器的扭矩嚙合間隙。 請(qǐng)進(jìn)行齒輪接觸點(diǎn)檢測。 安裝這些組件時(shí)，請(qǐng)連接相應(yīng)的內(nèi)部管道，包括外部油路管道。 安裝RS圓形墊圈(零件號(hào))并用圓柱形固定銷固定。 安裝齒輪減速器，用螺釘固定傘形固定裝置。 安裝這些部件時(shí)，請(qǐng)安裝相應(yīng)的硬齒面減速器內(nèi)部管道和高壓軟管。 安裝、拆卸和重新安裝止推板。使用接觸漆 提起齒輪減速器，并拆下20毫米厚的墊片。 將止推擋板推到齒輪減速器上，直到它接觸到軸向軸承。 在止推擋板上使用接觸漆(藍(lán)色油漆)(在小錐齒輪軸上沿一個(gè)方向慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)止推擋板)，必要時(shí)對(duì)硬齒面減速器進(jìn)行不必要的調(diào)整。 檢查單獨(dú)使用的接觸漆量。 拆卸推力擋板，清潔潤滑面和油墊，將推力擋板重新安裝到行星架上，直到推力擋板與圓墊形推力軸承接觸，用連接螺栓吊起行星架。 用螺釘和固定銷擰緊托架和止推擋板，并檢查& ldquoX & rdquo距離，安裝剩余的齒輪機(jī)構(gòu)部件，安裝所有密封蓋，擰緊固定部件的螺釘。 連接所有齒輪機(jī)構(gòu)的接線包括電纜束。 請(qǐng)注意:拆卸輸入軸套時(shí)，必須先拆卸減速電機(jī)徑向軸向滑動(dòng)軸承的內(nèi)部溫度傳感器。 有些情況也可以通過相鄰的觀察孔外殼(指觀察孔蓋上的擋板)觀察到。 硬齒面減速器的齒輪機(jī)構(gòu)必須安裝在堅(jiān)固、無振動(dòng)和平坦的基礎(chǔ)上。 似乎嵌入混凝土中的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)框架，加上機(jī)器打磨的光滑支撐面更合適。 水平校準(zhǔn)后，必須使用牢固的斜面固定和螺栓將齒輪機(jī)構(gòu)固定在基架上。 在正常操作條件下，與電機(jī)軸相連的輸入軸必須精確地與電機(jī)軸保持一致。 為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須根據(jù)以下說明檢查軸向和徑向變形。 齒輪聯(lián)軸器還必須能夠動(dòng)態(tài)平衡。 http://www . ve mte . com/Products/wsjsj . html

  輸送機(jī)同軸減速器的實(shí)際結(jié)構(gòu) 輸送帶的壽命通常用疲勞壽命來衡量。 在理想條件下，同一廠家生產(chǎn)的同一型號(hào)的輸送帶具有相同的循環(huán)周期，即相同的疲勞壽命。但由于應(yīng)用場合不同，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不同，現(xiàn)場使用中變化的因素很多，實(shí)際壽命相差很大，所以我們稱實(shí)際壽命為使用壽命。 我們來分析一下實(shí)際結(jié)構(gòu)對(duì)R系列減速輸送帶使用壽命的影響: 同一系統(tǒng)帶式輸送機(jī)的機(jī)架長度越長，同軸減速輸送帶的使用壽命越長。 合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是提高輸送帶使用壽命的關(guān)鍵因素，不合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)容易導(dǎo)致輸送帶的早期損壞。 貨物雜質(zhì)導(dǎo)致傳送帶撕裂的例子很多。 根本的解決辦法是:提高商品質(zhì)量，消除雜質(zhì)；二是設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)載漏斗時(shí)要充分考慮防撕問題；第三，對(duì)癥下藥，對(duì)R系列減速機(jī)進(jìn)行技術(shù)改造，提高漏斗通過異物的能力。 在輸送帶的過渡處必須進(jìn)行良好的過渡設(shè)計(jì)。 過渡不良容易造成同軸減速器輸送帶橡膠面嚴(yán)重磨損；過渡不好。R系列減速機(jī)輸送帶使用一段時(shí)間后，變軟，剛性下降，導(dǎo)致輸送帶褶皺，變成頭鼓，導(dǎo)致輸送帶早期損壞。缺陷過多，輸送帶在尾鼓和中間轉(zhuǎn)折處容易鼓包，截面中部容易被漏斗尾部擋料板劃傷，導(dǎo)致輸送帶早期損壞。 因此，必須進(jìn)行合理的過渡設(shè)計(jì)。 如果過渡設(shè)計(jì)不合理，必須對(duì)同軸減速器輸送帶的支撐架進(jìn)行過渡改造。 R系列減速器支架過渡設(shè)計(jì)應(yīng)考慮三個(gè)因素。 盡量減少輸送帶橡膠面的磨損；其次，使用一段時(shí)間后，膠帶不會(huì)出現(xiàn)折疊和中間凸起；第三，卸料處不漏料。 R系列減速機(jī)滾筒不易積料，設(shè)計(jì)了除料裝置。 設(shè)計(jì)輥面時(shí)，要考慮材料的物理特性，使材料不容易粘在輥面上，不容易在輥面上結(jié)疤。 結(jié)疤，對(duì)于高速傳送帶系統(tǒng)來說，會(huì)帶來各種不好的影響。 比如滾筒表面某處結(jié)疤，同軸減速傳送帶在該處異常變形。 當(dāng)直徑為1000mm的滾筒表面的料疤高度為10mm時(shí)，約有2%的輸送帶異常變形(局部凸起)發(fā)生在那里。 鋼絲繩的斷裂拉伸極限[ε]為2.5-3.5%，所以當(dāng)材料的傷痕高10mm時(shí)，2%的異常變形造成輸送帶的早期疲勞破壞。 如果物料的傷痕超過10mm，輸送帶的異常變形會(huì)更加嚴(yán)重，甚至?xí)l(fā)生局部撕裂事故。 對(duì)于尼龍帆布帶，其斷裂拉伸極限[ε]大于鋼絲繩芯帶，材料的許用結(jié)疤高度也較大。 但只要材料的結(jié)疤造成輸送帶局部異常變形，就會(huì)造成輸送帶的局部早期疲勞破壞，同時(shí)也會(huì)發(fā)生輥筒表面橡膠面的早期破壞。 大型皮帶同軸減速輸送系統(tǒng)中，因滾筒結(jié)料和積雪結(jié)料而導(dǎo)致經(jīng)常性局部撕裂的情況較多，應(yīng)引起高度重視。 另外，R系列減速機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以防止?jié)L筒材料結(jié)疤。比如在距離滾筒5-10mm處沿滾筒方向增加一個(gè)剛度和強(qiáng)度符合要求的刮板，也可以在輸送帶的回程面上進(jìn)行帶的逆向設(shè)計(jì)。特別是對(duì)于輸送粘性、易粘結(jié)的物料，有必要進(jìn)行輸送帶的逆向設(shè)計(jì)。 http://www . ve mte . com/sdxljsdj . html

  平行軸減速器齒面測量 隨著平行軸減速器測量技術(shù)的不斷發(fā)展，非接觸測量已經(jīng)應(yīng)用于逆向工程的一些測量領(lǐng)域。 非接觸式測量設(shè)備主要利用聲、光、電磁等介質(zhì)與F系列減速器零件表面相互作用，采集零件的空間坐標(biāo)。 測量方法主要有激光測距法、激光三角法、結(jié)構(gòu)光法、結(jié)構(gòu)分析法、干涉法等。 平行軸減速器的非接觸測量方法具有測量精度高、速度快、測量范圍大、成本低、操作簡單等優(yōu)點(diǎn)。對(duì)F系列減速器零件的表面形狀和材料要求沒有太多的限制。測量精度約為0.005mm，采集速度可滿足每秒15000點(diǎn)的要求。 然而，在表面形狀變化很大的地方，常常會(huì)發(fā)生相位突變，從而降低測量精度。 因此，為了提高零件的測量精度，零件表面應(yīng)涂& ldquo對(duì)比度增強(qiáng)器& rdquo或者噴漆處理。 但目前F系列減速器的激光測量設(shè)備仍具有較高的測量速度和精度，平行軸減速器的測頭半徑也得到了補(bǔ)充和補(bǔ)償。尤其是F系列減速器，是截面測量領(lǐng)域比較成熟的測量系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于逆向工程領(lǐng)域。 平行軸減速器CT掃描核磁共振(NMR) mage采用射線檢測技術(shù)，在醫(yī)學(xué)診斷領(lǐng)域應(yīng)用已久，后逐漸擴(kuò)展到工業(yè)測量領(lǐng)域。 平行軸減速器的工業(yè)CT是目前一種先進(jìn)的非接觸測量方法。它能在不損傷零件表面的情況下掃描被測零件的截面，并能精確測量F系列減速器零件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、尺寸和幾何形狀。 但CT測量方法存在空間分辨率低、重建圖像計(jì)算量大、平行軸減速器設(shè)備成本高等缺點(diǎn)。 從表中F系列減速機(jī)的信息可以看出，F(xiàn)系列減速機(jī)的各種獲取方式都有其局限性。對(duì)于平行軸減速器，選擇的采集方法應(yīng)滿足以下要求: 1。采集精度應(yīng)滿足實(shí)際齒輪的測量要求； 2。采集速度快，從而減少整個(gè)逆向工程中數(shù)據(jù)采集時(shí)間所占的時(shí)間； 3。牙面采集的信息要完整，不能有遺漏或缺失，便于后期的牙面重建；4.牙面采集的數(shù)據(jù)不能破壞原件 。與平行軸減速器的其他測量裝置和系統(tǒng)相比，F(xiàn)系列減速器的激光掃描方法適用于對(duì)數(shù)螺旋錐齒輪復(fù)雜曲面的數(shù)據(jù)采集。 產(chǎn)品數(shù)據(jù)獲取是逆向工程的第一步，是指通過特定的F系列減速器測量設(shè)備，將零件的表面形狀轉(zhuǎn)化為離散的幾何坐標(biāo)點(diǎn)，并對(duì)曲面進(jìn)行改進(jìn)、建模和制造。 因此，高效率、高精度的樣本數(shù)據(jù)獲取是逆向工程技術(shù)的基礎(chǔ)，也是逆向工程中不可或缺的一步。 F系列減速器測量的主要目的是直接反映被測零件的相關(guān)特征點(diǎn)信息。 可以說，F(xiàn)系列減速器采集數(shù)據(jù)的質(zhì)量將直接影響整個(gè)逆向工程的質(zhì)量和效率。 隨著測量技術(shù)的發(fā)展，有各種不同原理的數(shù)據(jù)采集方法。不同的測量方法不僅決定了測量的質(zhì)量，還直接影響到平行軸減速器測量數(shù)據(jù)的類型和后續(xù)的處理方法。 http://www . ve mte . com/Products/f 87 Jian suji . html

1000瓦伺服電機(jī)減速器驅(qū)動(dòng)47.5噸折彎機(jī)負(fù)載。在鋼鐵行業(yè)的生產(chǎn)過程中，有時(shí)需要彎曲不同的鋼材，在彎曲處理的過程中，需要比較大的力來工作。這個(gè)時(shí)候人力是沒有辦法對(duì)大批量大直徑的鋼材進(jìn)行作業(yè)的。因此，需要一個(gè)機(jī)械裝置來進(jìn)行加工& mdash& mdash折彎機(jī)用戶需要為自己的折彎機(jī)選擇相應(yīng)的電機(jī)減速器。這時(shí)候他的要求是用一個(gè)1000瓦的伺服電機(jī)減速器驅(qū)動(dòng)他的折彎機(jī)，扭矩47.5噸。那么應(yīng)該選擇什么樣的減速機(jī)型號(hào)和性能參數(shù)來驅(qū)動(dòng)用戶的折彎機(jī)運(yùn)行呢？我們來看看用戶折彎機(jī)的一些情況。

1100瓦伺服電機(jī)減速器驅(qū)動(dòng)48.5噸壓路機(jī)設(shè)備。在某些行業(yè)的生產(chǎn)過程中，由于生產(chǎn)對(duì)象的特殊性，這時(shí)候就有可能使用輥筒設(shè)備進(jìn)行輔助生產(chǎn)。但是這樣的滾筒裝置需要?jiǎng)恿︱?qū)動(dòng)裝置才能運(yùn)行，那么在這種情況下，應(yīng)該選擇哪種減速器型號(hào)進(jìn)行匹配會(huì)更適合使用呢？在上個(gè)月的選拔過程中，他的要求是用一個(gè)1100瓦的伺服電機(jī)減速器帶動(dòng)他的48.5噸的滾筒設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)該配什么減速機(jī)型號(hào)才能匹配用戶的設(shè)備？我們來看看用戶的設(shè)備是如何匹配相應(yīng)的減速器型號(hào)和性能參數(shù)的。

1200瓦伺服電機(jī)減速器驅(qū)動(dòng)49.5噸飼料加工機(jī)械。現(xiàn)在很多飼養(yǎng)牲畜的飼料一般都是購買現(xiàn)成的，但是對(duì)現(xiàn)成飼料的顆粒大小是有規(guī)定的。根據(jù)牲畜的選擇不同，為了節(jié)約成本，農(nóng)產(chǎn)品如玉米、小麥、大豆等。在農(nóng)村地區(qū)很常見，通常被選作飼料。首先用刀子把它們切碎，然后根據(jù)牲畜的年齡把不同大小的飼料切碎喂飼。在這個(gè)過程中，一系列的誒大型的飼料生產(chǎn)廠需要一些比較大型的機(jī)械來配套。這時(shí)，一個(gè)用戶想用一臺(tái)1200瓦的伺服電機(jī)帶動(dòng)他的49.5噸飼料加工機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)應(yīng)該用哪種減速機(jī)型號(hào)進(jìn)行匹配？我們來看看具體情況。

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  用戶在選型的過程中他的要求是使用1300W伺服電機(jī)減速機(jī)帶動(dòng)他的51噸的設(shè)備進(jìn)行運(yùn)行，此時(shí)的情況下需要選擇一款減速機(jī)的型號(hào)以及匹配的性能參數(shù)進(jìn)行使用。在這樣的情況下應(yīng)該匹配多大的減速機(jī)型號(hào)進(jìn)行匹配比較合適呢？用戶的電鍍?cè)O(shè)備包括圓形放置筐、通孔、防護(hù)罩、雙軸電機(jī)、上傳動(dòng)軸、放置板、圓環(huán)軸承、通水槽、推桿、凹型滑板、導(dǎo)向軌、橫梁、雙面齒條、左半齒輪、右半齒輪、傳動(dòng)齒輪減速機(jī)或者是蝸輪減速器、右延長齒柱、鏈條、下傳動(dòng)軸、攪拌桿、電鍍槽、環(huán)狀陽極板、過濾陽極袋、過濾進(jìn)口、進(jìn)水管、抽水泵、排污管、排污泵、電動(dòng)閥門、出水管、過濾網(wǎng)、凈液出口、plc控制器等裝置構(gòu)成。雙軸電機(jī)遠(yuǎn)離上傳動(dòng)軸的一側(cè)固定設(shè)置有下傳動(dòng)軸，下傳動(dòng)軸貫穿圓形放置筐的底壁，下傳動(dòng)軸上固定設(shè)置有攪拌桿，雙軸電機(jī)通過下傳動(dòng)軸帶動(dòng)攪拌桿旋轉(zhuǎn)，使得電鍍液流動(dòng)，將工件電鍍得更加均勻，加速工件盲孔和開孔處附著的水膜和氣泡破裂排出。另一方面，在進(jìn)行電鍍液除渣時(shí)，對(duì)蝸輪蝸桿減速機(jī)驅(qū)動(dòng)的電鍍液的攪拌也可以將附著的廢渣卷起，使得廢渣隨著電鍍液水流流動(dòng)進(jìn)行過濾提純。而在電鍍的過程中，減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)的升降機(jī)構(gòu)絲桿向下運(yùn)動(dòng)，直至電鍍滾筒浸沒于電鍍槽內(nèi)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止動(dòng)作，電鍍工作進(jìn)行時(shí)，攪拌機(jī)構(gòu)包括的攪拌伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)攪拌槳?jiǎng)幼鳎瑱z測器檢測電鍍槽內(nèi)的電鍍液濃度值并發(fā)送至控制器，控制器相應(yīng)的控制補(bǔ)液系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)液。之所以使用伺服電機(jī)匹配齒輪減速機(jī)或者是蝸輪蝸桿減速機(jī)進(jìn)行使用是因?yàn)樵谶\(yùn)行的過程中所使用的PLC控制器，此時(shí)的控制器與伺服電機(jī)連接更加的符合設(shè)備的參數(shù)要求。若換成三相異步電機(jī)進(jìn)行匹配的話，則是在連接與控制上并沒有那么的方便。
而在用戶的描述過程中并沒有實(shí)際的設(shè)備參數(shù)要求，所以在這樣的情況下應(yīng)該選擇多大的齒輪減速機(jī)電機(jī)型號(hào)進(jìn)行匹配會(huì)比較合適成了一個(gè)暫時(shí)沒有解決的問題。在很多的行業(yè)設(shè)備選擇使用電機(jī)減速機(jī)的過程中，因?yàn)橐粫r(shí)間并沒有對(duì)設(shè)備的采納數(shù)有進(jìn)一步的了解，所以在選擇傳動(dòng)件的時(shí)候則是不那么容易去匹配好型號(hào)以及對(duì)應(yīng)的性能參數(shù)。不同的型號(hào)不同的參數(shù)要求所選擇的電機(jī)以及減速機(jī)的型號(hào)是不一樣的，所以在這樣的情況下我們減速機(jī)技術(shù)人員建議大家先看看設(shè)備的參數(shù)要求，然后再去選擇對(duì)應(yīng)的電機(jī)以及減速機(jī)型號(hào)會(huì)比較合適一些。/nmrvjiansuji.html

  用戶的要求是使用1500W的伺服電機(jī)減速機(jī)用在他的小型的輸送機(jī)上，此時(shí)他的要求是少的，那么在參數(shù)不足的情況下是比較難去選擇出對(duì)應(yīng)的減速機(jī)型號(hào)以及減速機(jī)的性能參數(shù)。那么我們來看看用戶的設(shè)備吧。用戶的小型輸送機(jī)包括：側(cè)邊穩(wěn)定輸送裝置、上安裝固定連接柱、下安裝固定連接柱、無動(dòng)力輥筒結(jié)構(gòu)、主輸送裝置、主體輸送機(jī)構(gòu)、主動(dòng)力電機(jī)鏈輪結(jié)構(gòu)、電動(dòng)減速機(jī)、電機(jī)支撐座、主動(dòng)力連接軸、軸承腔室、主體支撐連接架、電機(jī)罩殼結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定加固連接輪、連接旋轉(zhuǎn)軸承結(jié)構(gòu)、連接輸送皮帶結(jié)構(gòu)等。
它的整體結(jié)構(gòu)相對(duì)比較簡單，整體的生產(chǎn)成本也比較低，占地面積比較小，使用起來更加方便，能夠根據(jù)需要放置在合適的位置，主體支撐連接架左右兩側(cè)之間的夾角為直角，主體支撐連接架的周圍邊角位置處設(shè)有方形主體連接支撐柱，主體支撐連接架的上端設(shè)有一個(gè)外形尺寸與所述主體支撐連接架相同的梯形主輸送裝置，在使用時(shí)輸送物體直接放置在它的表面進(jìn)行輸送，通過本輸送機(jī)能夠使需要進(jìn)行轉(zhuǎn)彎輸送時(shí)更加方便，并且整體的使用成本更低。主輸送裝置的左右兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)對(duì)稱的主體輸送機(jī)構(gòu)齒輪減速機(jī)或者蝸輪減速機(jī)，而主體輸送機(jī)構(gòu)的形狀為直角梯形，左側(cè)主體輸送機(jī)構(gòu)為主動(dòng)主體輸送機(jī)構(gòu)，右側(cè)主體輸送機(jī)構(gòu)為從動(dòng)主體輸送機(jī)構(gòu)，主體支撐連接架的內(nèi)部設(shè)有電機(jī)支撐座，電機(jī)支撐座上安裝有電動(dòng)減速機(jī)，電動(dòng)減速機(jī)通過電控系統(tǒng)變頻器進(jìn)行控制，通過控制能夠?qū)⑺俣仍?0-120m/min范圍內(nèi)進(jìn)行自由調(diào)節(jié)。電動(dòng)減速機(jī)的后端連接有一個(gè)圓柱形主動(dòng)力電機(jī)鏈輪結(jié)構(gòu)，左側(cè)主體輸送機(jī)構(gòu)的右側(cè)位置設(shè)有一個(gè)圓柱形主動(dòng)力連接軸，主動(dòng)力連接軸位于所述主動(dòng)力電機(jī)鏈輪結(jié)構(gòu)的正上方位置，主動(dòng)力連接軸和主動(dòng)力電機(jī)鏈輪結(jié)構(gòu)通過主體連接鏈條結(jié)構(gòu)連接在一起，右側(cè)主體輸送機(jī)構(gòu)的左側(cè)位置設(shè)有一個(gè)從動(dòng)力連接軸。
它在使用時(shí)更方便，能夠提高在輸送過程中的穩(wěn)定性，并且使用成本更低。伺服電機(jī)齒輪減速機(jī)或者是汽輪減速器驅(qū)動(dòng)動(dòng)力輥筒結(jié)構(gòu)的下端位于主體輸送機(jī)構(gòu)上端面的上方，動(dòng)力輥筒結(jié)構(gòu)的上端通過上安裝固定連接柱連接在一起，動(dòng)力輥筒結(jié)構(gòu)的下端通過下安裝固定連接柱連接在一起，主體支撐連接架的正面位置設(shè)有一個(gè)減速電機(jī)罩殼結(jié)構(gòu)，使它在使用過程中的安全防護(hù)性更好。主體輸送機(jī)構(gòu)的后端設(shè)有兩個(gè)穩(wěn)定加固連接輪。采用直角待轉(zhuǎn)彎輸送機(jī)和本發(fā)明的直角轉(zhuǎn)彎輸送兩種設(shè)備，還可以在一定范圍內(nèi)運(yùn)送超過直角轉(zhuǎn)彎機(jī)自身寬度的物件，很好的改善了輸送物件多元化的問題。如果您有關(guān)于電機(jī)減速機(jī)選型的問題，可以直接咨詢減速機(jī)選型技術(shù)人員給您提供相關(guān)的方案。/ycmjsj.html

  用戶的要求是使用200W的電機(jī)匹配上R系列減速機(jī)用在他的切割機(jī)上，此時(shí)并沒有其他的參數(shù)要求，所以在這樣的情況下應(yīng)該怎么去選擇對(duì)應(yīng)的減速機(jī)型號(hào)進(jìn)行匹配使用呢？因?yàn)閰?shù)不齊全，所以在選型的時(shí)候并不好選擇出對(duì)應(yīng)的減速機(jī)以及電機(jī)的型號(hào)進(jìn)行匹配使用。而在沒有參數(shù)情況下我們來看看你用戶的設(shè)備情況。用戶的切割機(jī)包括保護(hù)罩、切割片、電動(dòng)機(jī)減速機(jī)、電機(jī)罩、隔音棉、固定塊、固定螺絲、連接件、降噪板、消音孔、滑動(dòng)桿、滑動(dòng)槽、彈力彈簧、滑輪等裝置構(gòu)成。保護(hù)罩分別與電機(jī)罩和固定塊為一體式結(jié)構(gòu)，電機(jī)減速機(jī)一體機(jī)位于電機(jī)罩內(nèi)部，且電動(dòng)機(jī)R系列減速機(jī)與切割片相連接，電機(jī)罩的內(nèi)壁上粘貼有隔音棉，固定塊與連接件之間通過固定螺絲固定連接，且連接件內(nèi)部貫穿有滑動(dòng)桿，連接件關(guān)于保護(hù)罩中心線對(duì)稱設(shè)置，且連接件與滑動(dòng)槽底端之間的滑動(dòng)桿上設(shè)置有彈力彈簧，從而可以使得第一降噪板在不使用時(shí)進(jìn)行復(fù)位，從而可以降低切割片所產(chǎn)生的噪音。使用切割機(jī)時(shí)，通過滑輪將該切割機(jī)放置于待切割板材上，使電動(dòng)機(jī)齒輪減速機(jī)接通外界電源并使其開始運(yùn)行，同時(shí)手持該切割機(jī)并往下按動(dòng)，連接件順著滑動(dòng)桿向下滑動(dòng)，從而使得切割片向下移動(dòng)并對(duì)木材進(jìn)行切割，切割過程中電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音被電機(jī)罩內(nèi)部的隔音棉充分吸收，切割片切割木材產(chǎn)生的噪音被降噪板上的消音孔充分吸收，同時(shí)在滑輪的作用下，人們可以在待切割板材上滑動(dòng)該切割機(jī)，從而便于人們進(jìn)行連續(xù)的切割，當(dāng)不需要使用降噪板時(shí)，將固定螺絲拆卸下來，就可以使固定塊和連接件分離，這樣就使降噪板保護(hù)罩分離開。這是用戶的一些基本的情況。
但是在用戶的選型過程中并沒有具體的參數(shù)用戶減速機(jī)選型的計(jì)算。而能匹配上200W的電機(jī)的R系列減速機(jī)型號(hào)不少。此時(shí)能匹配上200W電機(jī)的R系列減速機(jī)型號(hào)有R17減速機(jī)、R27減速機(jī)、R37減速機(jī)、R47減速機(jī)、R57減速機(jī)、R67減速機(jī)、R77減速機(jī)、R47R37減速機(jī)、R57R37減速機(jī)、R67R37減速機(jī)、R77R37減速機(jī)、R87R57減速機(jī)、R97R57減速機(jī)、R107R77減速機(jī)、R137R77減速機(jī)、R147R77減速機(jī)。這是可以匹配的減速機(jī)型號(hào)，而此時(shí)能匹配的減速機(jī)型號(hào)中所能形成參數(shù)有上百組，如果您需要具體的參數(shù)的話可以咨詢一下減速機(jī)選型技術(shù)人員，讓他們給您選擇一款對(duì)應(yīng)的減速機(jī)用在您的設(shè)備上。/sxiliejiansuji.html

F系列減速機(jī)皮帶300W用于木工機(jī)械。在木材加工過程中，根據(jù)不同的加工要求選擇的機(jī)器也是不同的，如切割、打磨或鉆孔等。不同的機(jī)器在運(yùn)行過程中有不同的要求，因此在機(jī)械裝置的選擇上也有差異。這個(gè)用戶的要求是使用300W電機(jī)的F系列減速機(jī)，但是這個(gè)時(shí)候用戶還沒有提供木工機(jī)械的相關(guān)參數(shù)要求，那么在這種情況下，我們就來看看設(shè)備的一些情況，然后選擇相應(yīng)的減速機(jī)型號(hào)和匹配參數(shù)進(jìn)行匹配。

  在用戶選擇使用噴涂機(jī)械上的電機(jī)減速機(jī)的時(shí)候他的要求是使用K系列減速機(jī)配上370W電機(jī)進(jìn)行使用，此時(shí)并沒有別的參數(shù)要求，所以在選擇減速機(jī)型號(hào)的時(shí)候并沒有束縛，也就是說在選型的時(shí)候可以選擇的范圍是非常廣的，那么此時(shí)的情況下應(yīng)該怎么選擇呢？下面來看看設(shè)備的一些具體的情況吧。用戶的噴涂機(jī)械包括它包含機(jī)架、底盤、小齒輪、后輪、粉桶卡槽、粉桶、粉栗、粉栗接口、主機(jī)、霧化氣接口、出粉量接口、廢氣管、氣體緩沖罐、氣體緩沖罐上接口、氣體緩沖罐下接口、主進(jìn)氣接口、噴槍、噴槍線接口、噴槍接線口、充電口、接地口、流化氣接口、流量氣接口、氣壓表、調(diào)壓閥、流量閥、驅(qū)動(dòng)電機(jī)減速機(jī)等裝置構(gòu)成。這個(gè)噴涂裝置上的電機(jī)減速機(jī)連接從而能夠控制載板上加工板的噴涂濃度，底板上表面的兩側(cè)均固定連接有豎板，且兩個(gè)豎板相對(duì)的一側(cè)通過頂板連接，頂板的底部鑲嵌有滑軌，滑軌內(nèi)滑動(dòng)連接有直線電機(jī)減速機(jī)，直線電機(jī)齒輪減速機(jī)的底部固定連接有滑板，滑軌鑲嵌在頂板底部的中間位置，且滑板的頂部位于直線電機(jī)底部的中間位置，滑板上開設(shè)有滑槽，滑槽開設(shè)在滑板的中部，且滑槽的高度為滑板高度的十分之八，滑槽內(nèi)壁頂部固定連接有第二伸縮氣缸，滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊，且第二伸縮氣缸的自由端與滑塊的頂部固定連接，通過將滑軌鑲嵌在頂板底部的中間位置，能夠使直線電機(jī)傘齒輪減速機(jī)在滑軌內(nèi)穩(wěn)定移動(dòng)，并且滑槽的開設(shè)位置以及滑槽的長度，能夠使滑塊在滑槽內(nèi)穩(wěn)定移動(dòng)，并且能夠提供滑塊足夠的移動(dòng)距離。這是用戶的設(shè)備的一些具體的情況。
但是用戶在描述的過程中并沒有具體的說到他的設(shè)備的一些參數(shù)要求，所以在選型的時(shí)候很不好選擇對(duì)應(yīng)的電機(jī)減速機(jī)型號(hào)以及匹配的參數(shù)。而這種噴涂機(jī)械的原理是控制氣流瞬間推動(dòng)配氣換向裝置換向，從而使氣動(dòng)馬達(dá)減速機(jī)的活塞作穩(wěn)定連續(xù)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。對(duì)吸入的涂料增壓，經(jīng)高壓軟管將涂料輸送到噴涂機(jī)的噴槍內(nèi)，由噴槍將涂料瞬間霧化后釋放到被涂物體表面。而此時(shí)他的要求是使用K系列減速機(jī)匹配上370W電機(jī)進(jìn)行運(yùn)行，那么能匹配上370W的K系列減速機(jī)型號(hào)有很多，此時(shí)就不一一列舉了，您可以去減速機(jī)網(wǎng)站去對(duì)應(yīng)的減速機(jī)選型樣本，看看里面具體的參數(shù)以及圖紙尺寸。/bpdj.html