t系列一級螺旋錐齒輪傳動(dòng)箱標(biāo)準(zhǔn)化，品種多。速比有:1: 11.5:12: 1，2.5:1 3:1，4:1，5:1，這些都是實(shí)際的傳動(dòng)比。 平均效率98%，單橫軸、雙橫軸、單縱軸、雙縱軸。 斜齒輪可以正反向運(yùn)轉(zhuǎn)，低速或高速傳動(dòng)平穩(wěn)，噪音低，振動(dòng)小，承載能力大。型號表達(dá)式:T10-1: 1-1-LR-0-B3 T10:車架編號1: 1:速比I-LR-O:軸配置
工作條件:1。傳動(dòng)平穩(wěn)，振動(dòng)、沖擊和噪音小，減速比大，通用性廣，可與各種機(jī)械設(shè)備配套使用。 2.通過單級傳動(dòng)可以獲得較大的傳動(dòng)比，結(jié)構(gòu)緊湊。大部分型號的減速器都具有良好的自鎖性，對于有制動(dòng)要求的機(jī)械設(shè)備，可以省去制動(dòng)裝置。 3.蝸桿螺紋與蝸輪齒面的嚙合摩擦損失大，所以傳動(dòng)效率比齒輪低，容易發(fā)熱高溫。 4.對潤滑和冷卻的要求更高。 5.兼容性好。蝸桿、齒輪按國家標(biāo)準(zhǔn)制造，軸承、油封采用標(biāo)準(zhǔn)件。 6.箱型有基本型(立式或臥式帶腳板)和通用型(多面帶固定螺絲孔的長方體，不帶腳板或帶腳板)。7.輸入軸連接模式有基本型(單輸入軸和雙輸入軸)和帶電機(jī)法蘭型。 8.輸出軸和輸入軸的位置方向有輸入軸在下方和上方；軸向上下輸出；輸入軸向上下 9.NRV25減速器可與2或3個(gè)其他NRV系列減速器組合成多級減速器，以獲得大的傳動(dòng)比。
1.LCW蝸輪減速器是兩級減速傳動(dòng)，第一級是主動(dòng)傳動(dòng)，第二級是尼曼蝸桿圓柱蝸輪傳動(dòng)。 其特點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)比大，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，噪音低，即使蝸桿螺旋的導(dǎo)程角很小，減速器也能自鎖。 根據(jù)蝸輪嚙合時(shí)的中心距，產(chǎn)品分為lcw 80 lcw 100 lcw 125 lcw 160 lcw 180 lcw 200 lcw 225 lcw 250等。第二減速比為8，10，12.5，16，20，31.5，40。 3.這種蝸輪減速器結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，可以通過調(diào)節(jié)電機(jī)或減速器皮帶輪的直徑來調(diào)節(jié)速度。
蝸輪減速器中斜齒輪的磨損是一種常見故障。 這種故障一般發(fā)生在立式減速機(jī)上，主要與潤滑油量和油的種類有關(guān)。 立式安裝時(shí)，容易造成潤滑油不足。當(dāng)減速器停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)與減速器之間的傳動(dòng)齒輪油就會(huì)流失，齒輪得不到適當(dāng)?shù)臐櫥Ｗo(hù)。 減速器啟動(dòng)時(shí)，齒輪得不到有效潤滑，導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。 解決方法:減速器安裝位置的選擇 在可能的情況下，盡量不要使用垂直安裝。 立式安裝時(shí)添加的潤滑油量比臥式安裝時(shí)多得多，容易造成減速機(jī)發(fā)熱漏油。
Faiveley自調(diào)減速器組top是一組可控的減速器，由兩個(gè)踏板和四個(gè)減速器組成，第一個(gè)是踏板取消；第二塊叫做車輛重量踏板。 車輛的重量和速度可以通過踏板和組頂中的調(diào)節(jié)器同時(shí)識別，因此它是一個(gè)重力減速器。 為了使調(diào)車機(jī)從兩個(gè)方向自由無阻地通過減速頂。 它還有一個(gè)控制裝置，可以把同一線路的減速頂帽全部降到緩解位置，既保護(hù)了機(jī)車，又消除了噪音。 減速頂組的使用與減速頂類似，要安裝在有一定坡度的線路上。 每隔25-100m可安裝一個(gè)，這些減速組的頂部應(yīng)能自動(dòng)對每一輛超過規(guī)定速度的貨車進(jìn)行減速。 安裝間隔原則應(yīng)保證易行車到下一減速組頂部的入口速度降至1.2m/s后不超過安全聯(lián)結(jié)速度。 緩速器可以與減速器一起使用，也可以單獨(dú)使用。 其允許制動(dòng)速度一般為4-4.5m/s，通過速度不限。 鐵法對減速組頂?shù)膽?yīng)用效果比較滿意，但不打算更換目標(biāo)制動(dòng)減速器。初步考慮結(jié)合射法作為輔助工具，彌補(bǔ)射法的不足。
傳動(dòng)比寬，滾動(dòng)星輪傳遞扭矩，效率高，單級0.94，雙級0.9；合金鋼硬齒面，高承載能力軸承，內(nèi)嚙合齒輪副多齒嚙合，雙向平衡，減速器體積小，扭矩大，傳動(dòng)平穩(wěn)，少齒差混合星輪減速器是種類繁多，品種齊全的系列產(chǎn)品，有同軸輸出，立軸輸出和軸裝，輸出軸卸荷。 我們還可以為用戶設(shè)計(jì)和制造特殊需求的產(chǎn)品。 少齒差行星減速器已廣泛應(yīng)用于采礦、冶金、建筑、水利、起重、運(yùn)輸、石油、化工、橡膠、食品、制藥、旅游等行業(yè)。 少齒差混合行星齒輪減速器及其衍生產(chǎn)品獲得中國發(fā)明專利、美國專利和英國專利，以及首屆國際專利和新設(shè)備展覽會(huì)金獎(jiǎng)。 少齒差混合行星齒輪減速器采用漸開線少齒差傳動(dòng)原理。該系列產(chǎn)品由16個(gè)系列2892個(gè)基本品種規(guī)格的減速器組成，具有高度標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化的單元結(jié)構(gòu)。 水平高度80 ~ 560mm常見的傳動(dòng)比為1:16 ~ L:5000；可選傳動(dòng)比可達(dá)1:16000以上；傳輸功率0.2 ~ 300千瓦；傳遞的扭矩為59 ~ 176600N·m。
X擺線齒輪減速器產(chǎn)品型號(立式安裝)XLD1-12減速器:xld 1 xld 2 xld 3 xld 4 xld 5 xld 6 xld 7 xld 8 xld 9 xld 10 xld 11 xld 12 2減速比范圍9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87概述X系列擺線齒輪減速器是根據(jù)少齒差行星傳動(dòng)原理，通過擺線齒輪嚙合實(shí)現(xiàn)減速的機(jī)械。 該機(jī)分為臥式、立式、雙軸和直接裝配方式，是冶金、礦山、建筑、化工、紡織、輕工等行業(yè)的首選設(shè)備。 特點(diǎn)1。擺線減速器減速比大，效率高:一級傳動(dòng)減速比9~87，二級傳動(dòng)減速比121 ~ 5133，多級組合可達(dá)數(shù)萬。而且銷齒嚙合系統(tǒng)具有嵌套式滾動(dòng)摩擦，嚙合面沒有相對滑動(dòng)，所以一級減速效率達(dá)到94%。 2.針輪減速器運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低:同時(shí)接觸的齒數(shù)多，重合度大，運(yùn)行平穩(wěn)，過載能力強(qiáng)，振動(dòng)噪音低，各種規(guī)格噪音低。 3、使用可靠，使用壽命長:由于主要零件采用高碳合金鋼經(jīng)淬火(HRC58-62)后精磨而成，擺線齒與針齒套嚙合并傳遞給針齒形成滾動(dòng)摩擦副，摩擦系數(shù)小，使嚙合區(qū)無相對滑動(dòng)，磨損極小，經(jīng)久耐用。 4.結(jié)構(gòu)緊湊，體積小:與同功率的其他減速器相比，重量和體積小1/3以上。由于行星傳動(dòng)，輸入軸和輸出軸在同一軸線上，從而獲得盡可能小的尺寸。 技術(shù)參數(shù)功率比:0.37KW~55KW ~ 55 kW扭矩:150N·m ~ 20000N·m
減速器是一種動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，可以用在需要大扭矩而不需要高轉(zhuǎn)速的地方。 例如:傳送帶、攪拌機(jī)、絞車、打板機(jī)、自動(dòng)專機(jī)...隨著工業(yè)的發(fā)展和工廠的自動(dòng)化，對其減速器的需求日益增長。 通常情況下，降低速度的方法有很多，但最常見的方法是通過齒輪來降低速度，這樣可以減少占用空間，降低成本。因此，有人稱減速器為變速箱。 變頻器是將工頻電源(50Hz或60Hz)轉(zhuǎn)換成各種頻率的交流電源，實(shí)現(xiàn)電機(jī)變速運(yùn)行的裝置。控制電路控制主電路，整流電路將交流電轉(zhuǎn)換為DC，DC中間電路平滑整流電路的輸出，逆變電路將DC逆變?yōu)榻涣麟姟? 對于矢量控制變頻器這種需要大量計(jì)算的變頻器，有時(shí)需要一個(gè)用于轉(zhuǎn)矩計(jì)算的CPU和一些相應(yīng)的電路。 變頻調(diào)速是通過改變電機(jī)定子繞組的供電頻率來達(dá)到調(diào)速的目的。
當(dāng)蝸輪減速器的輸入軸與原動(dòng)機(jī)直接連接時(shí)，建議采用彈性聯(lián)軸器和V帶連接，而當(dāng)蝸輪減速器的低速輸出軸與工作機(jī)直接連接時(shí)，建議采用齒式聯(lián)軸器和十字滑塊聯(lián)軸器，安裝時(shí)不能錘擊。 蝸輪減速器應(yīng)定期檢查蝸輪蝸桿的磨損程度和油位。檢查中如發(fā)現(xiàn)減速器間隙過大，應(yīng)及時(shí)糾正。如果校正在一定程度上不起作用，應(yīng)更換新的蝸輪副。蝸輪減速器低速輸出軸上下驅(qū)動(dòng)時(shí)要調(diào)整前后端蓋，調(diào)整墊片必須對稱，否則會(huì)造成減速器蝸輪偏移。蝸輪不重合時(shí)容易發(fā)熱，蝸桿很快就會(huì)刮傷蝸輪齒面，極大地影響減速器蝸輪的使用壽命。當(dāng)蝸輪軸高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，處理方法基本類似于調(diào)整蝸輪軸。當(dāng)換擋動(dòng)量較小時(shí)，只需拆開后端蓋，取下其上的調(diào)整墊片即可。如果換擋動(dòng)量大，拆下前后端蓋進(jìn)行補(bǔ)償(只需取下調(diào)整墊片)。
減速電機(jī)簡介減速電機(jī)是指減速器和電機(jī)(馬達(dá))的集成 這種集成也可以稱為齒輪減速電機(jī)或齒輪減速電機(jī)。 通常是由專業(yè)的減速機(jī)廠家集成組裝，然后成套供貨。 隨著減速電機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的行業(yè)和企業(yè)應(yīng)用了減速電機(jī)，一批企業(yè)進(jìn)入了減速電機(jī)行業(yè)。減速電機(jī)廣泛應(yīng)用于鋼鐵、機(jī)械等行業(yè)。21世紀(jì)流行的微型減速電機(jī)具有簡化設(shè)計(jì)、節(jié)省空間的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)功率、減速比、扭矩不降低。 減速電機(jī)一般是通過減速電機(jī)內(nèi)部不同大小的齒輪組合來達(dá)到增加扭矩和減速的效果，如電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其他高速動(dòng)力設(shè)備。 2減速電機(jī)1的特性。減速電機(jī)結(jié)合國際技術(shù)要求制造，科技含量高。 2.節(jié)省空間，可靠耐用，過載承受能力高，功率可達(dá)95KW以上。 3.能耗低，性能優(yōu)越，減速器效率達(dá)95%以上。 4、低振動(dòng)、低噪音、高節(jié)能，優(yōu)質(zhì)型鋼材料，剛性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理。 5.經(jīng)過精密加工，保證了定位精度。這些都構(gòu)成了齒輪傳動(dòng)總成的齒輪減速電機(jī)，配以各種電機(jī)，形成機(jī)電一體化，完全保證了產(chǎn)品的質(zhì)量特性。 6.產(chǎn)品采用系列化、模塊化的設(shè)計(jì)思想，適應(yīng)性廣。該系列產(chǎn)品具有極其豐富的電機(jī)組合、安裝位置和結(jié)構(gòu)方案，可根據(jù)實(shí)際需要選擇任意轉(zhuǎn)速和各種結(jié)構(gòu)形式。 3減速電機(jī)的類型和參數(shù)類型1。大功率齒輪減速電機(jī)的選擇2、同軸斜齒輪減速電機(jī)3、平行軸斜齒輪減速電機(jī)4、螺旋錐齒輪減速電機(jī)5、YCJ系列齒輪減速電機(jī)6、蝸輪減速電機(jī)為了確定減速電機(jī)的類型，需要確定以下參數(shù):1 .確定機(jī)器的運(yùn)行速度，并根據(jù)該速度計(jì)算齒輪減速電機(jī)的減速比(減速比=輸入軸速度/輸出2。計(jì)算負(fù)載的扭矩，根據(jù)這個(gè)扭矩選擇減速電機(jī)的輸出(參考減速電機(jī)廠家提供的“輸出扭矩表”)，確定減速電機(jī)的型號；3.確定減速電機(jī)的附加功能，如斷電制動(dòng)、通電制動(dòng)、變頻、收框、外殼材質(zhì)等。有些附加功能只能由特定的工廠提供，所以在選擇供應(yīng)商時(shí)與供應(yīng)商溝通是非常重要的。 4減速電機(jī)的應(yīng)用減速電機(jī)應(yīng)用廣泛，屬于機(jī)械設(shè)備中不可缺少的動(dòng)力設(shè)備，特別是在包裝機(jī)械、印刷機(jī)械、瓦楞機(jī)械、彩盒機(jī)械、輸送機(jī)械、食品機(jī)械、立體停車場設(shè)備、自動(dòng)倉儲(chǔ)、立體倉庫、化工、紡織、染整設(shè)備中。 5安裝維護(hù)注意事項(xiàng)減速電機(jī)的安裝維護(hù)要注意以下幾點(diǎn):1。使用前請確認(rèn)減速電機(jī)外觀是否損壞？有沒有漏油？2.請先確認(rèn)減速電機(jī)的電壓。 當(dāng)電壓不穩(wěn)定時(shí)，可以安裝調(diào)壓器。 3.請確認(rèn)購買的減速電機(jī)規(guī)格是否與設(shè)計(jì)規(guī)格一致？4.運(yùn)行變速器時(shí)，請確保固定好機(jī)器底座，以免松動(dòng)。 5.如果使用鏈輪、滑輪和聯(lián)軸器等附件，應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行安裝。 6.減速電機(jī)體內(nèi)已注入潤滑油，12000小時(shí)后無需更換潤滑油。 7.減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)行時(shí)，額定電流不得超過電機(jī)銘牌上標(biāo)明的電流值。 8.請注意周圍的溫度、濕度、酸堿度等問題。 9.適應(yīng)環(huán)境-10 ~+40度，濕度90%以下，室內(nèi)海拔1000米以下。 10.如果沒有以正確的方式安裝、維護(hù)或操作，可能會(huì)對減速電機(jī)造成嚴(yán)重傷害。 11.維修或拆卸時(shí)，確認(rèn)外部電源與減速電機(jī)完全分離。 12.應(yīng)安裝安全保護(hù)裝置，以確保絕對的操作安全。 13.電機(jī)需要接地線。請參考配電相關(guān)法律法規(guī)。 14.在啟動(dòng)減速電機(jī)之前，請確保所有安裝零件和傳動(dòng)附件已正確固定。 15.如果減速電機(jī)配合變頻器低速驅(qū)動(dòng)，應(yīng)安裝獨(dú)立的輔助冷卻風(fēng)扇。 16.減速電機(jī)斷電后，其電容器中仍有一些電荷。請先將端子放電或接地。 17.當(dāng)電機(jī)垂直安裝時(shí)，最好聯(lián)系產(chǎn)品制造商的技術(shù)部門尋求幫助。 6附加參數(shù)a .計(jì)算負(fù)載的轉(zhuǎn)矩，根據(jù)這個(gè)轉(zhuǎn)矩選擇減速電機(jī)的輸出，確定減速電機(jī)的型號，確定機(jī)械的運(yùn)行速度，根據(jù)這個(gè)速度計(jì)算減速電機(jī)的減速比(減速比=輸入速度/輸出速度)；確定減速電機(jī)的附加功能。7減速器扭矩計(jì)算公式:減速器扭矩=9550×電機(jī)功率×速比×使用效率/電機(jī)輸入轉(zhuǎn)數(shù)。計(jì)算公式為t = 9549 * p * i * η/n。 p是電機(jī)的額定(輸出)，功率的單位是千瓦(KW)，分母是額定轉(zhuǎn)速，單位n是每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(r/min)。一般4p電機(jī)的額定轉(zhuǎn)數(shù)是1500轉(zhuǎn)(但由于制造工藝問題，國產(chǎn)電機(jī)達(dá)不到1500轉(zhuǎn) 一般1450以上的公式就是減速器的輸出扭矩。但在選擇電機(jī)時(shí)，應(yīng)選擇與減速器承載能力相匹配的電機(jī)功率。不同的速比應(yīng)選擇不同功率的電機(jī)。過大的功率會(huì)降低減速器的壽命。
傳動(dòng)比寬，滾動(dòng)星輪傳遞扭矩，效率高，單級0.94，雙級0.9；合金鋼硬齒面，高承載能力軸承，內(nèi)嚙合齒輪副多齒嚙合，雙向平衡，減速器體積小，扭矩大，傳動(dòng)平穩(wěn)，少齒差混合星輪減速器是種類繁多，品種齊全的系列產(chǎn)品，有同軸輸出，立軸輸出和軸裝，輸出軸卸荷。 我們還可以為用戶設(shè)計(jì)和制造特殊需求的產(chǎn)品。 少齒差行星減速器已廣泛應(yīng)用于采礦、冶金、建筑、水利、起重、運(yùn)輸、石油、化工、橡膠、食品、制藥、旅游等行業(yè)。 少齒差混合行星齒輪減速器及其衍生產(chǎn)品獲得中國發(fā)明專利、美國專利和英國專利，以及首屆國際專利和新設(shè)備展覽會(huì)金獎(jiǎng)。 少齒差混合行星齒輪減速器采用漸開線少齒差傳動(dòng)原理。該系列產(chǎn)品由16個(gè)系列2892個(gè)基本品種規(guī)格的減速器組成，具有高度標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化的單元結(jié)構(gòu)。 水平高度80 ~ 560mm常見的傳動(dòng)比為1:16 ~ L:5000；可選傳動(dòng)比可達(dá)1:16000以上；傳輸功率0.2 ~ 300千瓦；傳遞的扭矩為59 ~ 176600N·m。
概述減速步進(jìn)電機(jī)減速無刷電機(jī)張力控制器行星減速器類別類別:行星減速器齒輪類型:圓柱齒輪減速器安裝形式:垂直布置形式:同軸應(yīng)用:減速器系列:兩級加工定制:是齒面硬度:硬齒面輸入速度:≤5000(rpm)r/ Min輸出速度范圍:≤500(rpm)rpm應(yīng)用范圍:減速步進(jìn)電機(jī)減速無刷電機(jī)張力控制器行星減速器行星齒輪箱特點(diǎn)◆圓柱齒輪采用吸音盒結(jié)構(gòu)和先進(jìn)的磨齒技術(shù)，整機(jī)溫升和噪音降低，運(yùn)行的可靠性 ◆輸入方式:電機(jī)連接法蘭和軸輸入。 ◆輸出方式:帶平鍵的實(shí)心軸和法蘭連接的實(shí)心軸與電機(jī)同軸輸出。 ◆安裝方式:立式 ◆PL系列產(chǎn)品有30 ~ 70種規(guī)格，有1 ~ 3個(gè)減速傳動(dòng)級，5 ~ 100速比。 ◆工業(yè)專用齒輪箱速比范圍:5 ~ 100扭矩范圍:3.5 ~ 40 nm
齒輪減速器疲勞損壞的原因:一是減速器制造過程中的質(zhì)量問題；二是工藝設(shè)備選擇錯(cuò)誤，熱力不能滿足生產(chǎn)工藝要求，導(dǎo)致實(shí)際運(yùn)行過程中負(fù)荷較大，隱藏的缺陷逐漸暴露，導(dǎo)致最終齒輪副接觸疲勞損壞，齒條剝落斷裂，設(shè)備報(bào)廢。 因此，硬齒面減速器的選擇必須慎重。 改善硬齒面齒輪減速器疲勞的措施(1)與廠家協(xié)商，將中間齒輪軸材質(zhì)由20CrMnTi改為20CrMnMo，以提高其綜合機(jī)械性能，延長其壽命。 (2)調(diào)整壓下量，降低負(fù)荷，防止低溫軋制，保證減速機(jī)熱功率值不會(huì)因軋制力過大而降低。 (3)改善減速機(jī)環(huán)境條件，采用強(qiáng)制吹風(fēng)降低減速機(jī)油溫等。 (4)精心維護(hù)運(yùn)行，加強(qiáng)點(diǎn)檢，保證潤滑和冷卻油量，及時(shí)更換介質(zhì)，保證油質(zhì)性能。 (5)計(jì)劃增加石油流通設(shè)施；外置油箱泵將小容量機(jī)體油池中不動(dòng)的油替換為流動(dòng)的油，進(jìn)一步減少了冷卻，上部注油也提高了潤滑能力和接觸狀態(tài)。
一般直角軸型是蝸桿減速器，特點(diǎn)是傳動(dòng)比大，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低，但效率低。其中，單級蝸桿減速器應(yīng)用最為廣泛，而雙級蝸桿減速器應(yīng)用較少。 平行軸式主要是齒輪減速器，其特點(diǎn)是高效可靠，工作壽命長，維護(hù)簡單，所以應(yīng)用范圍廣。 齒輪減速器按減速齒輪數(shù)量可分為單級、兩級、三級和多級；按其軸線在空間上的排列，可分為立式和臥式；根據(jù)其運(yùn)動(dòng)圖的特點(diǎn)，可分為膨脹式、同軸式和分流式。 它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)可以在機(jī)械設(shè)計(jì)手冊中找到。 同軸式有齒輪減速器、行星齒輪減速器和擺線針輪減速器。 行星齒輪減速具有減速比大、體積小、重量輕、效率高的優(yōu)點(diǎn)。在許多情況下，行星齒輪減速器可以取代普通的齒輪減速器和兩級或三級蝸輪減速器。 擺線針輪減速器具有減速比大、傳動(dòng)效率高、體積小、重量輕、故障少、壽命長、運(yùn)行穩(wěn)定可靠、噪音低、拆裝方便、維修容易、結(jié)構(gòu)簡單、過載能力強(qiáng)、抗沖擊、慣性矩小等特點(diǎn)。 在選擇減速器的類型時(shí)，首先要根據(jù)傳動(dòng)裝置總體配置的要求，結(jié)合減速器的效率、外形尺寸或質(zhì)量、制造和運(yùn)行成本進(jìn)行綜合分析比較，以獲得最合理的結(jié)果。
1.LCW蝸輪減速器是兩級減速傳動(dòng)，第一級是主動(dòng)傳動(dòng)，第二級是尼曼蝸桿圓柱蝸輪傳動(dòng)。 其特點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)比大，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，噪音低，即使蝸桿螺旋的導(dǎo)程角很小，減速器也能自鎖。 根據(jù)蝸輪嚙合時(shí)的中心距，產(chǎn)品分為lcw 80 lcw 100 lcw 125 lcw 160 lcw 180 lcw 200 lcw 225 lcw 250等。第二減速比為8，10，12.5，16，20，31.5，40。 3.這種蝸輪減速器結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，可以通過調(diào)節(jié)電機(jī)或減速器皮帶輪的直徑來調(diào)節(jié)速度。
