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  R27減速機(jī)拆卸裝置的過程。R系列減速機(jī)拆卸裝置的過程就是先要斷開電源線路，拆除所有額外的接頭和副板上的部件，卸掉偶合器的護(hù)罩和拆除電機(jī)端子，將電機(jī)從副板上拆下來；還有將泵和電機(jī)脫開，將斜齒輪減速機(jī)移開， 拆除R系列減速機(jī)吸入和導(dǎo)出管路的接頭，將泵從副板上拆下來。對(duì)于轉(zhuǎn)向從屬式軸向面密封而言， 拆除電機(jī)端子，將電機(jī)拆下來，拆除吸入和導(dǎo)出管路的接頭，將泵從其支架/中間托架上拆下來。將軸向面密封拉出來，對(duì)于轉(zhuǎn)向獨(dú)立式軸向面密封而言順時(shí)針旋轉(zhuǎn)：提高開啟壓力，反時(shí)針旋轉(zhuǎn)：降低開啟壓力。所建議的壓力設(shè)定值大約比系統(tǒng)的工作壓力/運(yùn)行壓力高10%。將壓力端蓋重新裝好（別忘了涂上密封層）。在進(jìn)行相關(guān)的拆卸作業(yè)之前，必須對(duì)斜齒輪減速機(jī)采取必要的安全措施，以確保不會(huì)發(fā)生意外起動(dòng)的現(xiàn)象。必須將供應(yīng)和導(dǎo)出管路的截流閥關(guān)閉。泵必須冷卻到與環(huán)境溫度致。
R系列減速機(jī)卸壓閥的錐體阻礙部分流量，吸入和導(dǎo)出管路堵塞，拆下閥錐體并重新加工，或者更換，氣門彈簧在諧振范圍內(nèi)運(yùn)行將堵塞物或者沉積物清理掉，閥錐體碰到底座，斜齒輪同軸減速機(jī)齒輪運(yùn)行不穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)/安裝未進(jìn)行噪音優(yōu)化處理。將卸壓閥的限值提高（比工作壓力高10%），如果氣門彈簧松弛的話，則必須更換。電機(jī)在額定輸出狀態(tài)下運(yùn)行，并且相應(yīng)的環(huán)境溫度為+25℃（軸承的溫度大約為80℃）。軸承的溫度每上升15℃，則上述數(shù)值必須減半，反之環(huán)境溫度每下降15℃，則上述數(shù)值必須翻倍。嚴(yán)禁超過潤(rùn)滑脂和軸承運(yùn)行溫度的高值。如果環(huán)境溫度低于-25℃或者高于+55℃，或者R系列齒輪減速馬達(dá)軸承溫度高于110℃的話，則必須向斜齒輪減速機(jī)辦事處咨詢有關(guān)適用的潤(rùn)滑脂事宜。如果更換上述油脂以及無法確定相應(yīng)的親合性的話，可以向小編詢問。必須將高速潤(rùn)滑脂用于高轉(zhuǎn)速機(jī)器以及某些型號(hào)（例如M2/M3_355以及400雙極）的機(jī)器，其相應(yīng)的速度系數(shù)高于400000（用Dm x n進(jìn)行測(cè)算，其中Dm=平均軸承直徑，mm；n=轉(zhuǎn)速，rpm）。
般R系列減速機(jī)軸承發(fā)熱是由軸彎曲或者拱起、皮帶過度張緊、皮帶輪距離太遠(yuǎn)、皮帶輪直徑太小、找正有誤等原因引起的。需要重新進(jìn)行平衡處理，這時(shí)候需要矯直處理或者更換軸，斜齒輪減速機(jī)降低皮帶的張緊度，移動(dòng)皮帶輪并使其更靠近電機(jī)軸承，斜齒輪減速馬達(dá)使用較大的皮帶輪對(duì)傳動(dòng)裝置重新進(jìn)行找正處理。保持軸承有正常的潤(rùn)滑脂用量，檢查找正狀況，R系列減速機(jī)側(cè)向推力和軸端推力，更換軸承，先徹底將殼體清洗干凈。/Products/r57jiansuji.html

  S系列減速器軸的功能和分類 為了計(jì)算S系列減速器傳動(dòng)中齒輪、軸、軸承等零件的強(qiáng)度，需要對(duì)行星齒輪傳動(dòng)中各部件進(jìn)行應(yīng)力分析。 行星齒輪傳動(dòng)的主要受力部件有中心輪、行星輪、行星軸、軸承、行星架等。 分析中假設(shè)行星齒輪受均布載荷，不考慮摩擦力和自重的影響。 因此，在輸入扭矩的作用下，各部件處于平衡狀態(tài)，部件之間的作用力等于反作用力。然后可以根據(jù)齒輪減速器定軸齒輪的傳動(dòng)的相關(guān)計(jì)算公式進(jìn)行計(jì)算。具體配方見文獻(xiàn)。 S系列減速器軸可分為兩類:柔性軸和剛性軸。普通軟軸(即鋼絲軸)是由幾組鋼絲分層纏繞而成。 具有良好的靈活性，常用于空間傳動(dòng)，如振動(dòng)器，工作時(shí)兩傳動(dòng)軸不在一條直線上或有相對(duì)運(yùn)動(dòng)。 齒輪減速器的剛性軸按其軸線形狀可分為曲軸和直軸。 曲軸常用于往復(fù)式機(jī)器。 根據(jù)S系列減速器承載性能的不同，直軸可分為轉(zhuǎn)軸、主軸和傳動(dòng)軸三大類，主軸又可分為固定主軸和旋轉(zhuǎn)主軸。 根據(jù)形狀不同，直軸可分為光軸和階梯軸。 齒輪減速器光軸形狀簡(jiǎn)單，加工容易，應(yīng)力集中源少，但軸上零件不易裝配定位。階梯軸正對(duì)著。 因此，光軸主要用于主軸和傳動(dòng)軸，階梯軸常用于旋轉(zhuǎn)軸。 軸的結(jié)構(gòu)形狀不僅受載荷的影響，還受軸上零件的數(shù)量、位置、安裝和固定方式以及軸的加工和裝配工藝的影響。 因此，功能相同的軸具有不同的結(jié)構(gòu)形狀。 三相異步電動(dòng)機(jī)軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的任務(wù)是在滿足強(qiáng)度和剛度的基礎(chǔ)上，確定軸的合理結(jié)構(gòu)和所有幾何尺寸。 S系列減速器軸的結(jié)構(gòu)形狀不僅受載荷的影響，還受軸上零件的數(shù)量和位置、齒輪減速器的安裝固定方式、軸的加工裝配工藝等因素的影響。 因此，功能相同的軸具有不同的結(jié)構(gòu)形狀。 軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的任務(wù)是在滿足強(qiáng)度和剛度的基礎(chǔ)上，確定軸的合理結(jié)構(gòu)和所有幾何尺寸。 S系列減速機(jī)軸的材料要有足夠的強(qiáng)度，對(duì)應(yīng)力集中的敏感性低；其次要滿足剛性、耐磨性、耐腐蝕性、可加工性等要求。同時(shí)也要考慮價(jià)格供應(yīng)等等。 從以上軸的設(shè)計(jì)計(jì)算可以看出，齒輪減速器軸的強(qiáng)度要求較高，塑性和韌性較好，對(duì)芯部的強(qiáng)度要求不高。綜合考慮后，決定采用45鋼，調(diào)質(zhì)熱處理后該鋼的性能指標(biāo)得到了較好的提高。 制動(dòng)器的滾動(dòng)軸承是機(jī)械結(jié)構(gòu)中廣泛使用的標(biāo)準(zhǔn)支撐部件。 S系列減速器的滾動(dòng)軸承通過滾動(dòng)體支撐轉(zhuǎn)動(dòng)部件，使得斜齒輪蝸輪蝸桿減速器轉(zhuǎn)動(dòng)部件之間的起動(dòng)摩擦阻力矩和運(yùn)動(dòng)摩擦阻力矩較小。 滾動(dòng)軸承采用大規(guī)模專業(yè)化生產(chǎn)模式，成本很低。 滾動(dòng)軸承的標(biāo)準(zhǔn)化程度很高，滾動(dòng)軸承的尺寸、公差、材料、性能、用途都有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

  F57減速機(jī)行業(yè)涉及分析。F系列減速機(jī)行業(yè)涉及的產(chǎn)品類別包括了各類齒輪減速機(jī)、行星齒輪減速機(jī)及蝸桿減速機(jī)，也包括了各種專用傳動(dòng)裝置，如平行軸減速機(jī)增速裝置、條素裝置、以及包括柔性傳動(dòng)裝置在內(nèi)的各類復(fù)合傳動(dòng)裝置等，F(xiàn)系列減速機(jī)領(lǐng)域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機(jī)械及石化等行業(yè)。其作為傳動(dòng)機(jī)械行業(yè)里的個(gè)重要的分支，在平行軸減速機(jī)機(jī)械制造領(lǐng)域中扮演著越來越重要的角色。近幾年，隨著中產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，減速機(jī)行業(yè)在內(nèi)也取得了日新月異的進(jìn)步。
F系列減速機(jī)在各行各業(yè)中十分廣泛地使用著，是種不可缺少的機(jī)械傳動(dòng)裝置。當(dāng)前減速器普遍存在著體積大、重量大，或者傳動(dòng)比大而機(jī)械效率過低的問題。 外的平行軸減速機(jī)，以、丹麥和日本處于領(lǐng)先地位，特別在材料和制造工藝方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，減速箱工作可靠性好，使用壽命長(zhǎng)。但其傳動(dòng)形式仍以定軸齒輪傳動(dòng)為主，體積和重量問題，也未解決好。 在傳動(dòng)原理和結(jié)構(gòu)上與本項(xiàng)目類似或相近，都為目前先進(jìn)的F系列減速機(jī)。 當(dāng)今的平行軸減速機(jī)是向著大功率、大傳動(dòng)比、小體積、高機(jī)械效率以及使用壽命長(zhǎng)的方向發(fā)展。因此，除了不斷改進(jìn)材料品質(zhì)、提高平行軸減速機(jī)工藝水平外，還在傳動(dòng)原理和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)上深入探討和創(chuàng)新，平動(dòng)齒輪傳動(dòng)原理的出現(xiàn)就是例。 F系列減速機(jī)與電動(dòng)機(jī)的連體結(jié)構(gòu)，也是大力開拓的形式，并已生產(chǎn)多種結(jié)構(gòu)形式和多種功率型號(hào)的產(chǎn)品。 目前，超小型的齒輪減速機(jī)的研究成果尚不明顯。在醫(yī)療、生物工程、機(jī)器人等領(lǐng)域中，微型發(fā)動(dòng)機(jī)已基本研制成功。
內(nèi)的F系列減速機(jī)多以齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動(dòng)比大而機(jī)械效率過低的問題。另外，材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點(diǎn)，特別是大型的平行軸減速機(jī)問題更突出，使用壽命不長(zhǎng)。內(nèi)使用的大型F系列減速機(jī)（500kw以上），多從外（如丹麥、等）進(jìn)口，花去不少的外匯。 60年代開始生產(chǎn)的少齒差傳動(dòng)、擺線針輪傳動(dòng)、諧波傳動(dòng)等平行軸減速機(jī)具有傳動(dòng)比大，體積小、F系列減速機(jī)機(jī)械效率高等優(yōu)點(diǎn) 。但受其傳動(dòng)的理論的限制，不能傳遞過大的功率，功率般都要小于40kw。由于在傳動(dòng)的理論上、工藝水平和材料品質(zhì)方面沒有突破，因此，沒能從根本上解決平行軸減速機(jī)傳遞功率大、傳動(dòng)比大、體積小、重量輕、機(jī)械效率高等這些基本要求。 90年代初期，內(nèi)出現(xiàn)的三環(huán)（齒輪）F系列減速機(jī)，是種外平動(dòng)齒輪傳動(dòng)的F系列減速機(jī)，它可實(shí)現(xiàn)較大的傳動(dòng)比，傳遞載荷的能力也大。它的體積和重量都比定軸齒輪減速機(jī)輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效率亦高。/Products/F47jiansuji.html

  K系列減速機(jī)行業(yè)發(fā)展展望。在K系列減速機(jī)行業(yè)企業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)展及節(jié)能改造方面，近幾年呈現(xiàn)出跨越式的發(fā)展，這方面得益于近幾年市場(chǎng)強(qiáng)勁需求的拉動(dòng)，另方面也是受企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、提升加工制造水平、進(jìn)而提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的主觀愿望的驅(qū)動(dòng)，內(nèi)傘齒輪減速機(jī)廠家近二年購(gòu)進(jìn)的關(guān)鍵加工設(shè)備，如大型磨齒機(jī)、鏜銑床、技工中心及熱處理設(shè)備等，累計(jì)超過200余臺(tái)(套)，預(yù)計(jì)行業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)大倍以上，工作的開展固然有提審行業(yè)企業(yè)規(guī)模和生產(chǎn)集中度及競(jìng)爭(zhēng)力的客觀效果，但由于仍存在行業(yè)企業(yè)數(shù)量多、傘齒輪減速機(jī)規(guī)格小及水平參差不齊等實(shí)際問題，因之隨著市場(chǎng)需求的回落和外同行廠商大規(guī)模進(jìn)入內(nèi)市場(chǎng)，K系列減速機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)必將進(jìn)步加劇，這也必將促進(jìn)行業(yè)企業(yè)間的購(gòu)并、整合甚至轉(zhuǎn)型。在產(chǎn)品的銷售機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，外廠商近幾年在中的擴(kuò)展勢(shì)頭愈來愈強(qiáng)。
K系列減速機(jī)設(shè)計(jì)中充分考慮到降低勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件，確保生產(chǎn)安全的要求。設(shè)計(jì)選用的低溫鑄造工藝，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度有較大幅度的降低。同時(shí)，通過提高車間的機(jī)械化水平，使錐齒輪減速機(jī)勞動(dòng)生產(chǎn)率得以提高，減少污染，節(jié)約能耗。本次設(shè)計(jì)選用污染少的鑄造工藝，同時(shí)K系列減速機(jī)加大對(duì)環(huán)保、通風(fēng)除塵的投入，使傘齒輪減速機(jī)車間環(huán)境改傳統(tǒng)鑄造車間的臟、亂、差現(xiàn)象，車間的各項(xiàng)環(huán)保與衛(wèi)生指標(biāo)均能達(dá)到家標(biāo)準(zhǔn)。工藝設(shè)計(jì)按照“技術(shù)領(lǐng)先，投資合理”的原則進(jìn)行；增添先進(jìn)高效的關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備；對(duì)工藝和設(shè)備的技術(shù)性能、可靠性在確保產(chǎn)品技術(shù)要求、加工質(zhì)量的條件下，優(yōu)先選用產(chǎn)設(shè)備,確保新增設(shè)備運(yùn)行可靠，加工精度穩(wěn)定，產(chǎn)品質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。
K系列減速機(jī)本次設(shè)計(jì)是在滿足生產(chǎn)綱領(lǐng)的基礎(chǔ)上以獲得高質(zhì)量的齒輪減速電機(jī)為核心制定工藝原則的。設(shè)計(jì)采用了低溫球墨鑄件鑄造工藝和設(shè)備，使車間可以生產(chǎn)出高鑄件尺寸精度和表面光潔度、少機(jī)加工余量的優(yōu)質(zhì)鑄件，以達(dá)到實(shí)現(xiàn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步、提高傘齒輪減速機(jī)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目的。以產(chǎn)品質(zhì)量為中心，以技術(shù)進(jìn)步為先導(dǎo)，重點(diǎn)采用和開發(fā)產(chǎn)品性能、關(guān)鍵K系列減速電機(jī)生產(chǎn)工藝、設(shè)備及檢測(cè)手段，使技術(shù)水平達(dá)到內(nèi)領(lǐng)先地位。傘齒輪減速機(jī)設(shè)計(jì)中設(shè)備選型及平面布置考慮具有定的柔性。為減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度及實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，確定適當(dāng)?shù)臋C(jī)械化、自動(dòng)化程度。環(huán)保、安全、節(jié)能、消防等方面嚴(yán)格按照家及地方政府的相關(guān)政策及法規(guī)執(zhí)行。/Products/k57jiansuji.html

  R27減速器對(duì)軸的疲勞強(qiáng)度 為滿足未來R系列減速器工作機(jī)不切斷動(dòng)力換擋、自動(dòng)控制換擋的需要，將斜齒輪減速器發(fā)電液控制動(dòng)力換擋變速箱系列產(chǎn)品應(yīng)用于50 ~ 120馬力輪式工作機(jī)，要求變速箱具有體積小、重量輕、響應(yīng)快、傳動(dòng)比大、傳遞動(dòng)力可靠的特點(diǎn)。 為此，開展了機(jī)、電、液技術(shù)同步應(yīng)用的綜合研究。 根據(jù)R系列減速器軸向定位的要求，確定了軸的各段。為了滿足軸向定位的要求，在軸的左側(cè)設(shè)置軸肩，左端用軸端擋圈擋住。根據(jù)斜齒輪減速器軸端的直徑，擋圈的直徑為50毫米。 半聯(lián)軸器與軸之間的轂孔長(zhǎng)度略短，以保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上，不壓在雜軸端面上。 主軸承是深溝球軸承。 因?yàn)檩S承同時(shí)承受徑向力和軸向力，所以選用單列圓錐滾子軸承。 軸承蓋的總寬度為20毫米，軸承與箱體內(nèi)壁的距離為8毫米。根據(jù)安裝和拆卸軸承端蓋以及向軸承添加潤(rùn)滑劑的要求，可以對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。 端蓋外端與半聯(lián)軸器左端之間的距離為30毫米。 從R系列同軸減速器應(yīng)力集中對(duì)軸疲勞強(qiáng)度的影響來看，截面和端部過盈配合引起的應(yīng)力集中嚴(yán)重:從受載情況來看，截面上的應(yīng)力較大。 截面的應(yīng)力集中與截面相似，但截面不受扭矩影響，軸的直徑也較大，不需要進(jìn)行強(qiáng)度校核。 斜齒輪減速器截面上的應(yīng)力雖然大，但應(yīng)力集中并不大，軸徑也大，不需要對(duì)截面進(jìn)行強(qiáng)度校核。 顯然，不需要檢查橫截面，因?yàn)樾饼X輪減速器鍵槽的應(yīng)力集中系數(shù)小于過盈配合，所以只需要檢查橫截面的左右兩側(cè)。 R系列減速器危險(xiǎn)截面判斷:只受扭矩影響。雖然鍵槽、軸肩和過渡配合引起的應(yīng)力集中會(huì)削弱軸的疲勞強(qiáng)度，但由于軸的小直徑是根據(jù)扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度確定的，所以不需要校核截面。 根據(jù)R系列減速機(jī)軸頸的圓周速度，軸承可以用潤(rùn)滑脂和潤(rùn)滑油潤(rùn)滑。由于已知齒輪轉(zhuǎn)速大于2m/s，潤(rùn)滑可以直接靠機(jī)體的飛濺來潤(rùn)滑。 或者通過機(jī)體系泊面上的油狗引導(dǎo)濺到機(jī)體內(nèi)壁上的油流向軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。此時(shí)，端蓋必須開槽。 如果軸承用斜齒輪減速電機(jī)潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，應(yīng)在軸承旁加擋油板，防止?jié)櫥魇А? 并且輸入軸和輸出軸的延伸部分必須密封。 以防止?jié)櫥托孤?、灰塵、水蒸氣和其他雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)體。 密封形式很多，R系列減速電機(jī)的密封效果與密封形式有關(guān)。通常橡膠密封效果較好，一般圓周速度小于5m/s時(shí)選用半厚羊毛氈油密封圈。 渦流信號(hào)電路板直接與探測(cè)器相連，斜齒輪減速器負(fù)責(zé)小信號(hào)的放大和阻抗轉(zhuǎn)換中現(xiàn)場(chǎng)干擾的抑制，保證探測(cè)器的信號(hào)能有效放大并轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，通過一定的濾波轉(zhuǎn)換，提高抗干擾測(cè)量范圍和測(cè)量精度。 目前，現(xiàn)有路板的信號(hào)放大效率有所欠缺。 少部分信號(hào)容易掉脈沖，穩(wěn)定性不夠，范圍不夠大，超范圍能力不好，干擾能力有一定差距。 http://www . ve mte . com/Products/r 37 Jian suji . html

  S系列減速機(jī)所采用的技術(shù)原理。S系列減速機(jī)所采用的技術(shù)原理是：通過內(nèi)外齒輪少齒差的碰撞，來傳遞力矩，使輸入的速度斷續(xù)地減下來。S系列減速機(jī)從微觀上分析，傳動(dòng)有間斷，在傳遞動(dòng)作中會(huì)有失真現(xiàn)象，特別表現(xiàn)在有正反向施轉(zhuǎn)換向時(shí)。齒輪減速器是連續(xù)傳動(dòng)，而且是多個(gè)齒輪同時(shí)參與傳遞動(dòng)作，因此運(yùn)行平穩(wěn)。在際上，由于外公司在技術(shù)研究上走在了內(nèi)的前面，也就不斷地有新的產(chǎn)品開發(fā)出來。在加工齒輪減速器前，可以在計(jì)算機(jī)中模擬出三維模型并進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真。由此可進(jìn)行設(shè)計(jì)部件的干涉檢驗(yàn)，這對(duì)大限度地減少設(shè)計(jì)失誤，減少設(shè)計(jì)人員的工作量，減少樣機(jī)試制次數(shù)，從而節(jié)約人力物力，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，提高產(chǎn)品性能，提高企業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新能力有非常重大的實(shí)踐意義。
在設(shè)計(jì)S系列減速機(jī)齒輪傳動(dòng)時(shí)，為了進(jìn)行功率分流，而提高其承載能力，同時(shí)也是為了減少其結(jié)構(gòu)尺寸，使其結(jié)構(gòu)緊湊，經(jīng)常在內(nèi)輪與內(nèi)齒輪之間，均勻地、對(duì)稱地設(shè)置幾個(gè)齒輪。為了使各S系列減速機(jī)輪不產(chǎn)生互相碰撞，必須保證他們之在其連心線上有定的間隙，即兩相鄰齒輪減速器的齒圓半徑之和應(yīng)小于其中心距。輪系是目前界上應(yīng)用廣泛的機(jī)械傳動(dòng)形式之，它的工作原理是通系列互相嚙合的齒輪將主動(dòng)軸的運(yùn)動(dòng)傳到從動(dòng)軸上，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的傳遞。在傳動(dòng)時(shí)，輪系中有個(gè)或個(gè)以上的齒輪軸線繞著位置固定的幾何軸線回轉(zhuǎn)。這種輪系稱為動(dòng)軸線輪系，也可稱作周轉(zhuǎn)輪系。該分類方法在我具有較大影響，已被齒輪界普遍采用。齒輪減速器的基本構(gòu)件代號(hào)為:K代表中心輪，包括剎車電機(jī)太陽(yáng)輪和內(nèi)齒圈,H代表架，有時(shí)稱為轉(zhuǎn)臂或系桿，V代表輸出軸。齒輪減速器齒輪傳動(dòng)般都是根據(jù)其組成的基本構(gòu)件來命名，可分為2K-H、3K和K-H-V三種基本類型。其他結(jié)構(gòu)形式的齒輪減速器齒輪傳動(dòng)大都是從基本類型演化或組合而成。
面對(duì)當(dāng)前嚴(yán)峻的形勢(shì)，為實(shí)現(xiàn)S系列減速機(jī)的節(jié)能減排，政府通過政策導(dǎo)向，促進(jìn)中鑄造行業(yè)健康和諧發(fā)展，計(jì)劃從現(xiàn)在開始到2020年，通過行業(yè)調(diào)整，使S系列減速機(jī)鑄造廠家從現(xiàn)在的約3家減少到1家甚至更少。扶植在自主創(chuàng)新、節(jié)能減排、清潔生產(chǎn)、鑄件質(zhì)量、三相異步電動(dòng)機(jī)企業(yè)效益等方面做得好的典型企業(yè)，利用優(yōu)惠政策，支持齒輪減速器其進(jìn)行節(jié)能減排的技術(shù)改造。推行鼓勵(lì)齒輪減速器鑄造企業(yè)加大節(jié)能減排投入的相關(guān)優(yōu)惠政策，同時(shí)利用稅收等政策加快淘汰能耗高、污染嚴(yán)重的設(shè)備。/Products/S57jiansuji.html

  那么這樣的裝置的話需要多大的電機(jī)齒輪減速機(jī)匹配才能滿足用戶的要求呢，經(jīng)過對(duì)幾種變速箱方案的回顧，性價(jià)比高的直交軸減速器的選擇基于卓越的質(zhì)量和一流的品牌聲譽(yù)。該直交軸是為了滿足獨(dú)特的應(yīng)用有限的空間和性能要求。所提供的裝置的比例為30:1以及碳鋼輸出軸。模塊化的直交軸設(shè)計(jì)可以確保減速機(jī)在使用的時(shí)候可以滿足基本的使用要求以及便于后期的維護(hù)拆裝。該單位的特點(diǎn)是一個(gè)堅(jiān)固的細(xì)粒鑄鐵外殼，以更大的程度提高強(qiáng)度和
耐用性。增強(qiáng)的剛性和一體式結(jié)構(gòu)確保了內(nèi)部結(jié)構(gòu)的齒輪更加的耐磨以及性能更加的符合使用壽命的要求。內(nèi)部齒輪經(jīng)過特殊研磨，以提高效率、安靜運(yùn)行和低熱產(chǎn)生，延長(zhǎng)產(chǎn)品壽命。所有型號(hào)均無泄漏，自給自足，終身潤(rùn)滑。而用戶的設(shè)備在使用的過程中很有可能是處于戶外的使用環(huán)境加上用戶的設(shè)備使用在養(yǎng)豬場(chǎng)，很有可能會(huì)受到腐蝕。所以我們需要注意實(shí)際的使用情況并加以保護(hù)。
經(jīng)過與用戶的討論，用戶選擇使用的是2200W的伺服電機(jī)減速機(jī)達(dá)到50轉(zhuǎn)每分鐘，此時(shí)的減速機(jī)比在30比左右，此時(shí)就比較容易選擇出具體的減速機(jī)型號(hào)了。我們使用減速機(jī)選型樣本來看看此時(shí)的樣本上能選擇的減速機(jī)型號(hào)有哪些。在減速機(jī)選型樣本上，能匹配上2200W電機(jī)的減速機(jī)型號(hào)有兩種，此時(shí)的型號(hào)是可以選擇的有兩種，一種是軸徑是45/40的，另一種軸徑55/50的，但是能形成的參數(shù)有20多種，您可以根據(jù)實(shí)際的情況選擇的。輸出轉(zhuǎn)速?gòu)?0到到280轉(zhuǎn)之間，用戶的參數(shù)要求在選型的范圍內(nèi)。此時(shí)有為30比的，輸出轉(zhuǎn)速為47，輸出扭矩為382NM，此時(shí)的軸徑可以任意選擇。這就是減速機(jī)廠家的技術(shù)人員根據(jù)用戶的要求下選擇的直交軸減速機(jī)的相關(guān)參數(shù)。不同的參數(shù)選擇出來的電機(jī)減速機(jī)的型號(hào)之間是有所差別的，我們需要根據(jù)實(shí)際的參數(shù)要求去選擇，如果您不知道怎么選型的話，您可以咨詢減速機(jī)選型技術(shù)人員幫您選型/zhijiaozhou.html

帶齒輪減速電機(jī)的伺服電機(jī)需要多大才能舉起300kg才能使用？在工業(yè)生產(chǎn)過程中，很多設(shè)備需要借助一些裝置進(jìn)行生產(chǎn)和使用。不同的生產(chǎn)工藝需要不同的裝置或設(shè)備，因此需要根據(jù)具體情況選擇相應(yīng)的機(jī)器使用。在不久前的一個(gè)用戶的機(jī)械使用過程中，用戶的要求是用一個(gè)裝置舉起300公斤。這時(shí)，他想知道應(yīng)該用什么尺寸的伺服電機(jī)來匹配齒輪減速電機(jī)。在這樣的情況下，應(yīng)該選擇什么樣的電機(jī)減速器來匹配和使用呢？減速器制造商為您的選擇提供保證。我們來看看具體情況。

  一分鐘頻繁啟動(dòng)100次的剎車電機(jī)減速機(jī)改成自鎖減速機(jī)。最近有個(gè)特殊的選型案例，一個(gè)切片機(jī)設(shè)備廠，需要選一款減速電機(jī)。要求剎車電機(jī)配60比的減速機(jī)。因?yàn)楣ば蛟颍髣x車電機(jī)減速機(jī)一分鐘頻繁啟動(dòng)100次以上。在網(wǎng)上找了幾十家減速電機(jī)廠家，都回答做不到。當(dāng)用戶聯(lián)系上我們客服之后，轉(zhuǎn)接到工程師部，工程師吳工為其選型。

  用戶的斗式提升機(jī)的整體的負(fù)載是3噸，此時(shí)只知道一個(gè)參數(shù)。而在斗式提升機(jī)使用的過程中還有速度的要求，而在斗式輸送的過程中，有可能不是直接與齒輪減速馬達(dá)直接連接的，所以要考慮連接位置的鏈輪鏈條裝置的直徑大小，或者是其他直徑的大小，不同的直徑的大小是不一樣的。一般來說斗提機(jī)的主要部件有：牽引構(gòu)件、料斗、驅(qū)動(dòng)裝置、拉緊裝置、傳動(dòng)輪拉緊輪、機(jī)殼等。牽引構(gòu)件有輸送帶或鏈條。而驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)齒輪減速機(jī)廠家以及其他的傳動(dòng)裝置等等。傳動(dòng)輪可以是傳動(dòng)滾簡(jiǎn)(牽引構(gòu)件為輸送帶) ，或傳動(dòng)鏈輪(牽引構(gòu)件為鏈條)。驅(qū)動(dòng)裝置與傳動(dòng)輪相連，使斗提機(jī)獲得動(dòng)力并驅(qū)使其運(yùn)轉(zhuǎn)。這是斗式提升機(jī)的基本的運(yùn)行情況，而要使得整體的機(jī)械運(yùn)行起來的話，那就需要?jiǎng)恿碇С?，此時(shí)我們給用戶推薦的動(dòng)力是齒輪減速馬達(dá)。所以在這樣的情況下應(yīng)該選擇多大的減速馬達(dá)的型號(hào)呢？
用戶需要的是提升3噸的，此時(shí)需要選擇的是大于3噸的輸出扭矩用在設(shè)備上。輸出扭矩就這樣確定了一個(gè)范圍，而其他的參數(shù)還需要確定。他的運(yùn)行要求是每分鐘運(yùn)行1米。也就是在齒輪減速馬達(dá)的輸出速度要滿足這樣的一個(gè)要求。而選擇使用齒輪減速電機(jī)的時(shí)候還有一個(gè)參數(shù)需要考慮的，那就是減速機(jī)的輸出軸徑大小是多少的。不同的機(jī)械要求的大小不一樣，這種減速機(jī)的輸出軸直徑從18mm到60mm。在這樣的情況用戶要知道與減速機(jī)相連接的裝置的孔徑大小是多少的，然后就可以確定一個(gè)具體的數(shù)值。而減速機(jī)在選擇的時(shí)候有立式以及臥式兩種，根據(jù)安裝空間以及安裝方式的要求確定使用立式減速機(jī)或者是臥式減速機(jī)進(jìn)行安裝使用。這樣的情況下基本就可以將減速機(jī)確定下來了，齒輪減速馬達(dá)主要確定的幾款參數(shù)是：減速機(jī)的輸出軸徑大小、立式或者是臥式、電機(jī)的功率、對(duì)應(yīng)的（輸出速度）。有了這幾個(gè)參數(shù)之后就可以確定可以具體的減速機(jī)的型號(hào)了。如果您不知道怎么選型的話，您可以咨詢減速機(jī)選型技術(shù)人員幫您選擇具體的減速機(jī)型號(hào)進(jìn)行匹配使用。/xrdt.html

  海綿類機(jī)械如何選擇合適的齒輪減速機(jī)電機(jī)速比怎么算？再說速比計(jì)算公式前，首先要重點(diǎn)提示一下各位。如果您是海綿，粉塵之類的設(shè)備，同時(shí)需要使用減速機(jī)配直流剎車電機(jī)，那么在下單的時(shí)候，提醒我們，把電機(jī)接線盒做大，用于存放整流器。這樣避免整流器產(chǎn)生火花，發(fā)生意外等風(fēng)險(xiǎn)。如果可以，盡量再做一個(gè)防塵罩，罩住減速電機(jī)。減速機(jī)輸出軸上有油，粉塵跟油混在一起也會(huì)卡減速機(jī)。用個(gè)防塵罩可以延長(zhǎng)減速機(jī)使用壽命。

  在用戶的小型吊裝設(shè)備上，此時(shí)的負(fù)載是1噸重，那么選擇的時(shí)候就只能選擇恰好為1噸的負(fù)載嗎？不，如果選擇恰好為1噸的負(fù)載輸出力度去驅(qū)動(dòng)設(shè)備的運(yùn)行，此時(shí)有可能出現(xiàn)帶動(dòng)不了負(fù)載的情況，所以在這樣的情況下要選擇更大的扭矩去帶動(dòng)設(shè)備的運(yùn)行。在不同的設(shè)備運(yùn)行過程中，即便是帶動(dòng)相同的負(fù)載而因?yàn)檫\(yùn)行方式不一樣，所選擇的減速電機(jī)的輸出扭矩是不一樣的。所以要根據(jù)設(shè)備的具體的情況進(jìn)行選擇對(duì)應(yīng)的減速機(jī)輸出扭矩大小。而經(jīng)過對(duì)用戶的使用環(huán)境的了解，此時(shí)我們選擇的是使用大于1噸扭矩的減速機(jī)輸出扭矩帶動(dòng)運(yùn)行。此時(shí)選擇1.5噸的力帶動(dòng)運(yùn)行，也就說選擇減速機(jī)的輸出扭矩選擇使用的是1500NM，這個(gè)輸出扭矩對(duì)于NMRV蝸輪蝸桿減速機(jī)來說是可以承受的。減速機(jī)的參數(shù)有了，那么電機(jī)功率應(yīng)該選擇多大的進(jìn)行使用呢？在只有一個(gè)參數(shù)的情況下是沒辦法選擇出具體的電機(jī)功率大小的，此時(shí)我們還需要另外的一些參數(shù)去限定電機(jī)的選擇。經(jīng)過與客戶的了解他想選擇的減速機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速是5轉(zhuǎn)左右的。利用4P電機(jī)1400轉(zhuǎn)計(jì)算得到的電機(jī)功率約為1.5KW，此時(shí)我們選擇使用的是1.5KW電機(jī)匹配上NNRV減速機(jī)進(jìn)行匹配使用。
在蝸輪蝸桿減速機(jī)選型樣本上，此時(shí)能匹配上1.5KW電機(jī)的減速機(jī)型號(hào)有很多，比如NMRV050減速機(jī)、NMRV063減速機(jī)、NMRV075蝸輪蝸桿減速機(jī)、NMRV090減速機(jī)、NMRV110減速電機(jī)、NMRV130減速機(jī)、NMRV050+110減速機(jī)、NMRV063+130減速機(jī)。此時(shí)的所形成的參數(shù)也是挺多的，比如輸出扭矩的范圍在35NM到2279NM之間。此時(shí)給用戶選擇的是1500NM的，用戶的參數(shù)在減速機(jī)電機(jī)組合的參數(shù)范圍內(nèi)。但是并沒有恰好為1500NM的，而有比較接近的是1789NM的，選擇這個(gè)稍微比原來設(shè)定的要大一些。那么對(duì)應(yīng)的輸出轉(zhuǎn)速是4.7轉(zhuǎn)每分鐘，為300比，軸徑向載荷為13500N，使用安全系數(shù)為1，對(duì)應(yīng)的減速機(jī)選型型號(hào)為NMRV063+130蝸輪蝸桿減速機(jī)。這就是今天在用戶的要求下選擇的減速機(jī)型號(hào)以及匹配的電機(jī)參數(shù)，如果需要選型可以直接聯(lián)系減速機(jī)技術(shù)人員給您選型。/sdxljsdj.html

能驅(qū)動(dòng)3.5噸負(fù)載的伺服電機(jī)減速器有哪些型號(hào)？在裝備不斷更新的今天，為了滿足一部分人的個(gè)性化需求，他們會(huì)對(duì)裝備進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置。移動(dòng)手推車是最受歡迎的機(jī)器之一，用途廣泛，使用場(chǎng)景多。8月，一位用戶需要為他的移動(dòng)汽車安裝一個(gè)伺服電機(jī)減速器。此時(shí)汽車的載重為3.5噸。在帶負(fù)荷運(yùn)行的情況下，設(shè)備應(yīng)該選用什么類型的減速電機(jī)？這樣的移動(dòng)車應(yīng)該選擇什么樣的電機(jī)減速器，需要注意什么？讓我們用下面的示例來看看選型過程。

設(shè)備4噸負(fù)載的減速器有制動(dòng)電機(jī)時(shí)，如何調(diào)整制動(dòng)間隙？在工業(yè)生產(chǎn)過程中，許多設(shè)備都是由電機(jī)減速器驅(qū)動(dòng)的。無論任何設(shè)備，任何裝置，長(zhǎng)期使用，都會(huì)有磨損的問題。有些磨損不會(huì)影響設(shè)備的運(yùn)行，有些則會(huì)影響設(shè)備的生產(chǎn)和產(chǎn)量。作為電機(jī)減速器的制造商，我們接觸到電機(jī)減速器的許多問題。在長(zhǎng)期使用過程中，制動(dòng)電機(jī)和減速器的內(nèi)齒輪或蝸輪會(huì)磨損。如果這種驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)部件磨損，將直接導(dǎo)致設(shè)備的生產(chǎn)速度和效率。然后長(zhǎng)期使用后，減速器間隙變大，導(dǎo)致無法自鎖或制動(dòng)電機(jī)制動(dòng)器間隙變大。這種情況應(yīng)該怎么處理？

驅(qū)動(dòng)4.5t負(fù)載的變頻電機(jī)減速器如何選擇型號(hào)和參數(shù)？在不同的設(shè)備中，幾乎都是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的。但是不同的設(shè)備在電機(jī)類型的選擇上可能會(huì)有差異，主要是使用環(huán)境限制了他們的選擇。在不同的機(jī)械裝置中，主要考慮的是電機(jī)的轉(zhuǎn)速和相應(yīng)的匹配功能，如制動(dòng)、防爆或變頻等。在不同應(yīng)用的選擇上也有很大差異。上個(gè)月，一個(gè)用戶的需求是驅(qū)動(dòng)一個(gè)4.5噸的負(fù)載，需要匹配一個(gè)上變頻電機(jī)。這時(shí)候應(yīng)該如何選擇上變頻電機(jī)的型號(hào)和相應(yīng)的參數(shù)呢？使用下面的示例，查看具體型號(hào)和參數(shù)匹配情況。