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  斜齒輪減速機裝配線線體的受力。斜齒輪減速機裝配線線體的受力情況，然后利用有限元分析的方法對線體進行了靜力分析和模態(tài)分析，通過改變齒輪減速電機裝配輸送線線體的結(jié)構(gòu)，以優(yōu)化裝配輸送線線體的結(jié)構(gòu)為目標，分別用單因素法和正交試驗法分析齒輪減速電機裝配輸送線線體的強度和固頻。得出了以下結(jié)論：
①我們通過對斜齒輪減速機裝配線線體的靜力分析，得出其應力分布圖及大應力值，因大應力值比其材料的屈服應力要小，說明現(xiàn)裝配線線體的設計強度是可靠的。
②通過對線體的三因素三水平的正交優(yōu)化設計，以提高斜齒輪減速機線體動剛度和強度為優(yōu)化目標，得出了線體的佳結(jié)構(gòu)參數(shù)，為齒輪減速電機線體的設計與制造提供了可靠的理論依據(jù)。
③論證了正交試驗法比單因素法的優(yōu)越。
④與用經(jīng)驗、類比的設計方法相比，用齒輪減速電機有限元的方法來進行結(jié)構(gòu)件的設計，大大提高了設計的可靠性與合理性，避免了產(chǎn)品出現(xiàn)傻、大、黑、粗的現(xiàn)象。同時，斜齒輪減速機樣機的性能檢測用先進的數(shù)值模擬技術(shù)虛擬地由計算機來完成，不需要制造實物樣機，這大大加快了設計的速度。因此，齒輪減速電機利用有限元技術(shù)來進行設計，將會極大地提高我裝配線的設計水平，并會取得巨大的經(jīng)濟和社會效益。
斜齒輪減速機族表的三個組成部分如下所述：
(1)基對象。斜齒輪減速機的所有成員都創(chuàng)建在它的基礎上。
(2) 尺寸和參數(shù)，特征數(shù)，自定義特征名，以及齒輪減速電機組件成員名等都被選來作為表驅(qū)動(以后稱之為項目)。
(3) 由表生成所有齒輪減速電機(實例)和每個表驅(qū)動項目和相應值。列標題包括實例名和表所選擇的所有尺寸、參數(shù)、特征名、成員和組的名稱。尺寸將按名稱列出(如d9)，相關(guān)的符號名稱(如果有的話)則列在下行(如depth)。
斜齒輪減速機參數(shù)也用其名稱列出(灰暗符號)。特征按特征編號列出(如F107)，相關(guān)的特征類型(如[切口])或特征名稱則列在下行。普通模型將位于表的第行。屬于普通模型的表入口，只能通過修改真實零件，隱含或恢復齒輪減速電機特征來改變，但不能通過編輯其在族表中的入口，來改變普通模型。對于每個實例，可以定義是否在實例中應用特征、斜齒輪減速機參數(shù)或組件名。其方法是，通過指出它是否出現(xiàn)在實例中(Y或N)，或提供個數(shù)值(如果是尺寸的話)來實現(xiàn)。所有尺寸單元必須有個值，可以是個數(shù)或星號(：Ic)，以便使用齒輪減速電機模型的值。對于每個實例，沒有包含在“族表”(Family Table)中的所有普通模型特征，都會自動生成。例如，如果普通模型有個參數(shù)名為Material，值為Steel，則所有實例都將具有與此相同的參數(shù)和值。/zhijiaozhou.html

  錐齒輪減速機先進制造技術(shù)的集成。該錐齒輪減速機總成裝配線處于內(nèi)領(lǐng)先水平，但與外同類產(chǎn)品相比，還有定的差距。因此，需要對錐齒輪減速機主減速器總成裝配線進行不斷改進和優(yōu)化。然而，由于時間關(guān)系和本人能力有限，還有很多未盡的問題需要在今后的研究工作中作進步的研究和探討，這些問題包括：
(1)先進制造技術(shù)的集成和系統(tǒng)化研究
本文主要針對齒輪減速馬達總成裝配線的平衡、投產(chǎn)排序和線體進行了研究，而對于廣義上的錐齒輪減速機主減速器總成裝配線與當前先進的材料、控制、電氣、計算機技術(shù)結(jié)合的應用方面還有待進步分析和研究，將這些先進技術(shù)集成化和系統(tǒng)化應用到裝配線中是大勢所趨，也是提高我齒輪減速馬達裝配業(yè)制造水平的必由之路。
(2)產(chǎn)品設計結(jié)構(gòu)的模塊化研究
本文雖然對錐齒輪減速機主減裝配線線體進行了產(chǎn)品設計結(jié)構(gòu)的模塊化進行了研究，但是沒有對整個齒輪減速馬達主減裝配線的模塊化進行了研究，也就是主要設備和電氣方面還缺少模塊化。如果通過各個基本結(jié)構(gòu)的模塊化，可以更加提高研發(fā)效率及降低成本，有利于實行部件標準化及方便產(chǎn)品采購等。
(3)設計流程的規(guī)范化研究
我在設計流程的規(guī)范化研究方面開展的比較晚，相比外還有不小的差距。合理有效的設計流程能大限度的提高設計效率，縮短錐齒輪減速機設計時間，同時也能極大的減少設計過程中的錯誤和偏差，今后在工業(yè)工程中設計流程的規(guī)范化。齒輪減速馬達研究將成為個新的熱點領(lǐng)域。
當前錐齒輪減速機工程設計大多數(shù)是基于模型的，并且開發(fā)那些對環(huán)境因素的變化靈敏性小的產(chǎn)品和系統(tǒng)的要求越來越高。因此，在過去的幾十年中，穩(wěn)健設計已經(jīng)吸引了大多數(shù)研究者和工程設計者的目光，在傳統(tǒng)的穩(wěn)健設計中注入了許多新內(nèi)容，如些研究者擴展了三次設計的應用范圍，使其適用于有約束的工程設計問題。同時隨著設計過程數(shù)字化的發(fā)展，出現(xiàn)了些新的研究成果，使傳統(tǒng)的錐齒輪減速機穩(wěn)健設計方法逐漸被現(xiàn)代穩(wěn)健設計所代替。現(xiàn)代齒輪減速馬達穩(wěn)健優(yōu)化設計是以數(shù)學模型為基礎，與計算機技術(shù)，優(yōu)化技術(shù)相結(jié)合，通過合理調(diào)整設計變量及控制其公差，使設計因素對產(chǎn)品特性的影響在可以承受的范圍內(nèi)，優(yōu)選出既提高產(chǎn)品質(zhì)量又降低成本的設計方案的種方法。齒輪減速馬達現(xiàn)代穩(wěn)健設計方法主要有小靈敏度法、容差多面體法和變差傳遞法和隨機模型法。靈敏度法是利用靈敏度分析理論進行產(chǎn)品的穩(wěn)健設計，以保證產(chǎn)品對可控因素和不可控因素變差影響的不靈敏性。/nmrvjiansuji.html

  S系列減速機的驅(qū)動力分析。S系列減速機是各種機械設備中常見的部件,它的作用是將電動機轉(zhuǎn)速減少或增加到機械設備所需要的轉(zhuǎn)速, 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機由于具有大、體積小、重量輕、效率高等優(yōu)點，在許多情況下可代替二、三的S系列斜齒輪蝸輪蝸桿減速機，所以使用越來越普及，為界各所重視。
在少齒差行星傳動結(jié)構(gòu)上，先將變幅外擺線的內(nèi)側(cè)等距曲線用作行星輪齒廓曲線而把圓形作為中心輪齒廓曲線，和漸開線少齒差行星傳動模式樣，保留z—X—F類N型行星齒輪傳動。S系列減速機傳動較之普通漸開線齒輪或蝸輪傳動的優(yōu)點是：高傳動比和高效率；同軸輸出，結(jié)構(gòu)體積小和重量輕；傳動平穩(wěn)和噪聲低。由于擺線針輪傳動同時嚙合的齒數(shù)要比漸開線外齒輪傳動同時嚙合的齒數(shù)多，因而承載能力較大，嚙合效率要高；還由于斜齒輪蝸輪蝸桿減速機的輪齒均可淬硬、精磨，較漸開線少齒差傳動中內(nèi)齒輪的被加工性能要好，齒面硬度更高，因而使用壽命要長；加上擺線輪的加工技術(shù)已經(jīng)過關(guān)，專業(yè)加工設備齊全，擺線輪已納入專業(yè)通用件，在內(nèi)已做到通用化批量生產(chǎn)，生產(chǎn)成本下降，因此擺線針輪傳動的減速器當前廣為應用。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機技術(shù)至今，雖在品種、規(guī)格等方面做了不少改進，但再沒有作本質(zhì)、原理上的創(chuàng)新。現(xiàn)今S系列減速機，其原理和結(jié)構(gòu)還是1926年的原型。
S系列減速機穩(wěn)健優(yōu)化設計所得到的S系列減速機的體積為 ，而通過傳統(tǒng)設計方法計算的體積為 。經(jīng)過對比可知，通過穩(wěn)健優(yōu)化設計方法設計的斜齒輪蝸輪蝸桿減速機
的體積相對于與傳統(tǒng)設計方法設計的體積來說，穩(wěn)健優(yōu)化設計體積的減少量很大，優(yōu)化效果明顯。并且穩(wěn)健優(yōu)化設計的優(yōu)參數(shù)可以使得目標函數(shù)和約束條件對于設計參數(shù)變差的靈敏度達到小，即斜齒輪蝸輪蝸桿減速機的質(zhì)量波動減小，提高了減速器的質(zhì)量穩(wěn)健性。
在傳動過程中，擺線針輪行星減速器在驅(qū)動力的作用下，針齒緊壓著既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)的擺線輪，研究擺線輪齒傳動某瞬間所受應力，要涉及到齒面接觸問題，有限元法可以很好地處理擺線輪針齒S系列減速機嚙合接觸面力學和邊界條件，對于分析結(jié)果而言，有限元模型的好壞直接影響計算精度和計算規(guī)模，關(guān)系到計算結(jié)果能否應用于工程實際，同時有限元建模也是有限元法分析過程中難度大、耗時多的環(huán)節(jié)。基于有限元彈性理論，為了簡化問題求解，在建立擺線輪有限元模型前，提出如下假設：1、齒輪材料各向同性；2、齒輪材料連續(xù)、均勻；3、擺線輪。/Products/S57jiansuji.html

  如何現(xiàn)場調(diào)適大型F157減速機。將箱體吊運到F系列減速機的基礎上。吊裝過程：先將基礎上止擋塊割去三邊、留邊作基準保證箱體不斜，然后將平行軸減速機箱體螺栓孔對準地角螺栓，落下箱體。將上傳動小齒輪吊裝到箱體內(nèi)，要注意齒輪的偏心套位置和原齒輪嚙合位置。上傳動大齒輪吊入箱體。大齒輪吊入箱體后，蓋上布防灰塵。F系列減速機裝上軸蓋、油管等附件。在檢查中發(fā)現(xiàn)主減速箱體軸頸與電機軸頸前后偏移3毫米。調(diào)整方法：
1、用行車吊住端，減少平行軸減速機箱體的重量。
2、再用2只20噸液壓千斤在箱體的后方取兩支點到位。測量F系列減速機后，符合聯(lián)軸器安裝要求。
在平行軸減速機中箱體上加上密封膏，吊上箱體就位。在F系列減速機上箱體螺栓孔中先穿入兩個雙頭螺栓作定位選擇，吊鉤慢慢輕放。將中箱體與上箱體的定位銷敲入。將上箱體與中箱體的雙頭螺栓扳緊。吊裝上箱蓋。用液壓扭力扳手固定地腳螺栓。緊固力矩14000NM。裝氣動裝置及箱蓋。加入軸承潤滑脂并裝上軸承蓋。二次灌漿將底座基礎封好。點檢確認盤車。項目符合檢修要求。平行軸減速機更換項目完成，消除了箱體底座開裂的隱患，上傳動高速軸與軸承的更換和恢復安裝了飛輪，適應了熱軋廠的生產(chǎn)要求。
針對F系列減速機上述情況，為解決F系列減速機漏油問題，采取如下措施：在F系列減速機上蓋的加油孔蓋板上分別裝通風罩(因施工工期有限,來不及在上蓋的上方裝通將軸頭油封圈的下方鉆大孔，使平行軸減速機油封圈的油能暢通到油池。經(jīng)過高速空載連續(xù)試車運行2h以及負荷連續(xù)試車運行8h，只發(fā)現(xiàn)處軸頭有輕微滲油現(xiàn)象。半月之后復查發(fā)現(xiàn)通風罩有漏油現(xiàn)象，經(jīng)分析認定所裝通風罩偏小，箱內(nèi)外均壓還不夠理想，應換大的通風罩，并應裝在減速器上蓋的高處。有的F系列減速機工廠為了解決嚴重漏油問題，采取煙囪式長管通風罩，長管增加了抽力，這樣平行軸減速機箱內(nèi)外均壓很理想，效果較好，但欠美觀。這次由于檢修工期不長，軸頭密封不便改造，以致尚存處軸頭有輕微滲漏現(xiàn)象。近年來，采用二硫化鉬干膜或半干膜潤滑，可以從根本上解決減速器漏油問題。
經(jīng)過對現(xiàn)場F系列減速機運行載荷的調(diào)研和分析，機修廠技術(shù)人員查閱有關(guān)技術(shù)標準，提出該平行軸減速機的輸入大齒輪在低速重載的工作,銅瓦和軸頸的徑向間隙應該取合理的數(shù)值，而原設計的技術(shù)標準偏小，分廠本次修理取大于0.25mm，以此改善平行軸減速機軸承的狀況。建議生產(chǎn)廠修改標準要求，取0.5mm左右間隙。/Products/F47jiansuji.html

  TKM38減速機的檢修內(nèi)容。對于般要求的齒輪副，K系列減速機正確的接觸位置應在齒輪的節(jié)圓上均勻分布，由于安裝或運轉(zhuǎn)后造成不良位置。結(jié)減速機在修復前里面的第螺旋傘形齒輪、第二行星齒輪、第三行星齒輪全部損壞磨損。K系列減速機檢修方根據(jù)損壞的齒輪進行測繪制造加工，并進行了組裝。進行傘齒輪減速機空負荷試車，傘齒輪減速機試車中的噪聲、軸承溫度均為正常，所有油封及中封面都不漏油。
1、拆卸K系列減速機軸向端蓋上螺栓；
2、拆卸兩上、下箱體的定位銷和螺固螺栓；
3、卸下上箱體，檢查傘齒輪減速機齒輪齒面接觸情況和磨損，測量兩軸的平行度、齒輪的嚙合間隙并記錄數(shù)據(jù)；
4、將傘齒輪減速機兩軸組件從箱體中取出。軸上零件保證完好；
5、用干凈白布擦干凈減速箱底部（實際生產(chǎn)需要重新箱體內(nèi)部刷油漆）；
6、拆卸K系列減速機輸入軸、輸出軸上的零部件。
7、將偏心套擦洗干凈（用干凈白綿布）；
8、檢查傘齒輪減速機齒面有無輕微點蝕；（如有用油石或用金相0#砂皮修理，并將每個齒擦干凈。）
9、將檢修好的傘齒輪減速機和兩端的偏心滑動軸承安裝在軸上；
10、將輸入軸部件整體放入下箱體位置上；
11、將K系列減速機輸出軸部件整體及放入箱體位置上；
12、對斜齒輪副應放在箱體中間位置兩邊對稱，對齒輪副接觸在中間，并確定軸上兩端定距環(huán)尺寸。（安裝時定距環(huán)的端作固定端，留出的另端作自由端，用來調(diào)整軸向間隙，般采用墊片法。）
13、端固定軸承蓋，調(diào)整軸向間隙，并用百分表安裝在軸端測量（0.10~0.15mm）;
14、調(diào)整輸入端偏心軸承位置(使得軸心位置落在低點處)，用劃針插入輸入軸上偏心軸承的。周向孔中，將傘齒輪減速機兩頭軸同時調(diào)整到低位處，（調(diào)整弧度可作計算）將壓緊裝置壓緊；防止測量數(shù)據(jù)不真實。
15、調(diào)整輸入軸上的偏心滑動軸承，改變軸心線，從而改變齒輪的接觸位置，保證齒面接觸面積和齒側(cè)間隙≤0.10mm(可用百分表或塞尺檢查)。
16、輕輕盤動齒輪，要求齒輪轉(zhuǎn)動靈活，軸承兩端蓋螺栓預緊。
17、安裝上箱體后盤動后，無干涉現(xiàn)象；
18、將電機安裝在支撐架上，檢查螺栓緊固。
19、安裝K系列減速機聯(lián)軸器在軸上，對聯(lián)軸器在軸上作周向固定；
20、軸系對中：傘齒輪減速機般固定不動，調(diào)正電動機側(cè)座架位置；
21、將百分表架吸附在聯(lián)軸器端面上，表頭稍微離開傘齒輪減速機聯(lián)軸器端面和圓周位置進行初步找正。
22、待調(diào)整到上、下、左、右位置均小于1毫米以內(nèi)，再用表頭垂直接觸表面。
23、通過測量計算，應加或減墊片的厚度（要求徑向跳動≤0.15mm，端向跳動≤0.10mm）。
24、 預緊K系列減速機地腳螺栓，再次測量對中結(jié)果（螺栓不得有松動）。/Products/k47jiansuji.html

  拆卸R系列減速機的步驟。R系列減速機在現(xiàn)場主要完成：R系列減速機與電機、飛剪機架的分離,油水氣管與附件的拆卸。為減輕重量與降低高度,須將箱蓋.上箱體.上大齒輪.斜齒輪減速機上高速軸拆卸后分開吊運。在將大齒輪與高速軸吊出前，須測量出斜齒輪減速機的齒側(cè)間隙、軸承間隙，做好軸與偏心套的位置記號，在裝入新箱體時可作比較。
R系列減速機拆卸人員進入現(xiàn)場先要停電掛牌，施工現(xiàn)場三方安全確認，斜齒輪減速機處于生產(chǎn)流水線的中間部位，四周工作空間狹窄，施工環(huán)境較差，需事先搭好腳手架，放上跳板。（在做這些準備工作時，特別要注意安裝牢固、安全，防止腳下油滑）；拆接手螺栓做記號，拆卸與主減速箱體連接的油管、氣管、水管（注意各油管要包扎防止垃圾進入管內(nèi)），拆油罩。拆斜齒輪減速機軸承蓋螺栓，拆箱體螺栓。（因鋼坯軋制過程中，螺栓始終受到很大振動和有力的沖擊，螺栓擰緊時盡管保證了足夠的擰緊力矩，仍會出現(xiàn)螺栓被拉長，所以主要螺栓被焊死，拆卸時用氣割的辦法拆卸R系列減速機）。這是施工人員拆卸M72螺栓。
拆卸R系列減速機各個箱蓋連接及附件，用塞尺測出在停機狀態(tài)下，上傳動大小兩齒輪軸軸承間隙，以便安裝時參考比較。用噴漆在上傳動高速軸斜齒輪減速電機小齒輪與大齒輪嚙合處做記號，在偏心套上做記號。（做上記號目的是保證組裝時兩齒輪正確嚙合位置，防止因安裝時輪齒錯位碰撞損壞。）用百分表測量上傳動小齒輪與大齒輪嚙合時的齒測間隙，記錄實測數(shù)據(jù)。安裝時可參考比較。用杠棒盤動軸齒,百分表測量R系列減速機小齒輪與大齒輪嚙合間隙，實測數(shù)據(jù)為0.57毫米。斜齒輪減速機用線墜拉線劃同步軸垂直方向中心線，在同步軸劃線處做記號（敲上樣沖眼）（主要是保證吊裝、定位次成功及安裝時找正）。
R系列減速機體體分為上箱體、中箱體、下箱體三部分，為了離線運出生產(chǎn)現(xiàn)場，采取分步解體拆卸，以降低箱體實際高度和減輕重量。先用行車吊去箱蓋，分離電機輸出軸與小齒輪高速軸，吊去上箱體。吊出上傳動齒輪，（因齒輪的頭輸出軸連接飛剪的上刀架，有偏重，大鋼絲繩逐漸吊起受力后，用小葫蘆上鋼絲繩吊在聯(lián)接軸上作平衡，行車找正中心后向上吊出（注意觀察防止起吊時大齒輪與箱體碰撞）。白色記號處是與小齒輪嚙合處。吊出上傳動小齒輪高速軸。（這次更換的就是這根軸和軸上的兩個軸承及偏心套等）。將上傳動大齒輪和小齒輪運回機修車間。用氣割法拆卸下箱體的地腳螺栓和底腳焊定位止檔塊8塊。將斜齒輪減速機中箱體和下箱體及內(nèi)部對齒輪整體次吊走，運回機修車間進行解體、更換箱體和試裝、調(diào)試等。
將R系列減速機下箱體與中箱體的連接件裝上平板車，從上檢公司運到2050熱軋。上傳動部分的齒側(cè)間隙、軸承間隙經(jīng)過試裝，已調(diào)整完畢。高速軸吊下后，軸上的其它零件都可裝上。舊軸上的可利用的零件需拆下。將R系列減速機舊的高速軸吊在壓床上，準備拆卸齒輪軸套。用3～4把氣焊槍不同方向?qū)X輪軸套均勻加熱10分鐘，溫度在控制在240C左右。用液壓機和二爪拉馬配合拆卸舊的高速軸的右端上的零件（待用）
1、將舊高速軸上的零件進行清洗，擦干。
2、測量新舊軸和零件的尺寸，畫出零件圖，加工或修整零件。將拆下的些零件修整后，裝上小齒輪軸。將飛輪、法蘭等零件裝入。裝上小齒輪軸的氣動離合器，擰上螺栓。/Products/r47jiansuji.html

  R系列減速器的禁忌 如果需要R系列減速器在光線不足的區(qū)域或設備的某些部分進行局部維修作業(yè)，則需要準備便攜式照明裝置，以避免黑暗，并提高斜齒輪減速器工作區(qū)域和周圍區(qū)域的能見度。 使用設備時，操作者應禁止其他人靠近，并防止無關(guān)人員(尤其是16歲以下的人)操作設備。 R系列減速器的操作人員應穿戴匹配的勞動保護用品，如勞動保護鞋、頭盔、眼鏡和手套。 使用設備時，操作者應遵循操作說明，使用斜齒輪減速器，以最大限度地保證自己和其他人員的安全。具體來說，他必須參考并記住本手冊中的說明，并在所有工作場所嚴格遵守這些規(guī)定。 將斜齒輪減速器的安全系數(shù)與其工作效率割裂開來，用R系列減速器擅自操作設備。使用不當和缺乏維護會對人員安全和工作環(huán)境造成危害。 以下行為不能完全包括設備的不當操作，但是這些行為是可能的，必須禁止。 可預見和不可預見的R系列同軸減速器操作不當及禁忌: 1。如果工作人員處于設備的危險區(qū)域，禁止啟動設備。 2。嚴禁不合格、未經(jīng)培訓或16歲以下的人員操作設備。 3。嚴禁使用R系列減速器實現(xiàn)其功能之外的操作。 4。嚴禁在不允許操作的環(huán)境條件下操作設備。 5。嚴禁任意改變設備的全部或部分特性。 6。禁止改變?nèi)魏伟踩b置(包括形狀等。)的斜齒輪減速電機而損壞設備。 7。禁止損壞或切斷斜齒輪減速器的在線機械或電氣安全裝置。 8。禁止使用斜齒輪減速器裸露的照明設施或使熱源靠近設備。 9。嚴禁R系列減速機過載。 10。嚴禁非崗位人員操作設備。 11、嚴禁穿戴勞動保護用品不齊的人員操作。 12。禁止未事先參考手冊進行準備的人員進行操作。 十三。禁止損壞或切斷在線機械或電氣安全裝置。 14。禁止使用裸露的照明設施或使熱源靠近設備。 15。嚴禁設備超負荷運行。 16、嚴禁非崗位人員操作斜齒輪減速電機。 17、嚴禁穿戴勞動保護用品不齊的人員操作。 18。禁止未事先參考手冊進行準備的人員進行操作。 19。嚴禁在光線不足的情況下操作設備或進行任何維護工作。 20。嚴禁在電網(wǎng)電壓低或三相電壓中任何一相停電的情況下運行設備。 21。嚴禁在未完全理解R系列減速器操作程序的情況下進行任何調(diào)試或維護工作。 22。嚴禁違反說明書進行維護和修理工作。 二十三。嚴禁使用與初始零件不一致或設計者不推薦的備件。 二十四。禁止未經(jīng)培訓的人員對斜齒輪減速器進行任何維護和修理。 二十五。工作完成后，嚴禁不恢復設備的安全裝置。 二十六。禁止橫向越過軋制線。 二十七。嚴禁攀爬或在線安裝R系列減速機。 二十八。未經(jīng)相關(guān)授權(quán)程序，嚴禁對斜齒輪減速器進行維護、檢查或修理。 二十九。嚴禁在活動部分沒有梯子或手柄，或設備工作時沒有專人看管的情況下進行設備維修。 30。嚴禁在R系列減速機未完全具備工作條件的情況下操作設備。 三十一。嚴禁在未完全理解手冊和所有其他相關(guān)文件中的說明的情況下操作設備。 三十二。嚴禁使用斜齒輪減速器的急停按鈕(參見電氣技術(shù)規(guī)范)。它只能在緊急情況下使用。

  F87減速機泵的用途。如果F系列減速機泵已停止運行很長的段時間，則必須檢查泵內(nèi)是否還有足夠的潤滑液，以確保能夠可靠的重新進行汲取作業(yè)。根據(jù)平行軸減速機系統(tǒng)的具體情況,必須允許相應的泵空轉(zhuǎn)適當?shù)臅r間-在熱源關(guān)機的條件下-直至所泵送的液體的溫度降低下來,并且不會導致泵體產(chǎn)生積熱的現(xiàn)象。如果該泵會長時間停止運轉(zhuǎn),則必須將供應管路的截流閥關(guān)閉,并將附加的接頭也密封好。即使F系列減速機泵處于靜止不動的狀態(tài)并且在真空條件下供應所泵送的液體時，平行軸減速機軸封也必須涂上密封液。如果介質(zhì)會凝固的話，則必須檢查泵體內(nèi)部配件的活動性（例如通過旋轉(zhuǎn)傳動軸的方式）。嚴禁低溫泵注入熱態(tài)介質(zhì)之后突然啟動。泵體的溫度必須緩慢升高，以避免因熱沖擊造成泵卡住的現(xiàn)象。必須將會凝固的介質(zhì)排空。只能在很低的沖洗壓力下，短暫的起動泵以便將管路系統(tǒng)清洗干凈。
如果是將F系列減速機泵用于沖洗的用途，則在設計該泵時，就必須予以告知，以確保泵體所用材質(zhì)的兼容性。如果平行軸減速機沖洗或者清洗所用液體具有較差的潤滑特性，則由于泵的滑動面會發(fā)生阻塞或卡住的危險，因此必須避免使用沖洗高壓和長時間的運行。在正常操作條件下，如果采用具有良好潤滑特性的介質(zhì)，則F系列減速機齒輪泵大部分時間不需要維護。在訂購備件時，請參見我方所提供的帶有剖視圖的備件清單。我們只對我方所提供的原裝備件的質(zhì)量加以擔保。平行軸減速機必須特別予以指出的是不屬于我方提供的備件及配件也未經(jīng)我方的測試或者認可，因此安裝和/或者使用上述產(chǎn)品會對泵的結(jié)構(gòu)特性產(chǎn)生不良影響，并進而損害其運轉(zhuǎn)的安全性。我們拒承擔因使用上述非原裝備件及配件而導致?lián)p害的相關(guān)責任并拒接受相應的索賠要求。
對于F系列齒輪減速機同樣規(guī)格的電機而言，由于不同的輸出值，部件分布以及輔助設備的影響，其重心各不相同。在吊裝之前，必須檢查電機上的吊環(huán)螺栓或者吊耳有無損壞。嚴禁使用已經(jīng)受損的吊耳。在吊裝之前，必須將吊環(huán)螺栓擰緊。如果需要的話，必須利用合適的墊片調(diào)節(jié)吊環(huán)螺栓的位置。必須確保采用正確的吊裝設備，并平行軸減速機確保吊鉤的尺寸適用于相應的吊耳。必須小心以確保與電機相連的輔助設備和電纜不會受損。如果要獲得標準的有關(guān)性能的話，則不能超過正常的環(huán)境溫度40℃（船用標準為50℃）。必須檢查并確保電機有良好的通風氣流。必須確保平行軸減速器沒有附近的設備或者表面對電機輻射額外的熱量。地腳螺栓必須將地腳螺栓擰入電機的底座，并在F系列減速機螺栓和底座之間插入1至2mm的填隙片。直接利用相應的工具對電機進行找正處理。用混凝土對螺栓進行灌漿處理，檢查找正狀況并鉆出孔眼用于相應的定位銷。/Products/F37jiansuji.html

  TKM38減速機的運輸包裝儲存。在立式軋機的傘齒輪減速機中，第傳動是由Klingelnberg傘齒輪構(gòu)成，由合金鋼經(jīng)滲碳、硬化、回火制成。傘齒輪減速機的傘齒輪由HPG方法精整而成。輪齒的精度等為6或更高，符合DIN3962標準。軸由高韌性合金鋼制成。所有開槽部位加工時都應小心軸肩部位。所有K系列減速機軸都安裝在滾柱軸承上，以保證其具有長期工作壽命。
每個傘齒輪減速機都帶有隨體的潤滑系統(tǒng)，K系列減速機油液輸送點設計為所有的軸承和齒輪。潤滑系統(tǒng)由以下部分組成：
(1)K系列減速機帶有電接觸點和可視批示器的流量計。
(2)帶有截止閥的壓力計。
(3)手動截止K系列減速機球閥。
(4)進油口和回油口處的連接法蘭。
(5)帶有噴嘴的內(nèi)部管道。
傘齒輪減速機通過控制面板和現(xiàn)場的些按鈕來控制機器。通過可給低壓控制面板發(fā)送電信號的按鈕控制機器執(zhí)行相關(guān)的操作。考慮到它們的精密性和重要性，本章所述的那些錯誤執(zhí)行的操作能對人員安全造成嚴重的危害，無論在K系列錐齒輪減速機安裝中還是在以后的使用中都是如因此，應由精于安裝工業(yè)設備、精于電子機械學，配有工作工具和個人防護措施的專業(yè)合格人員根據(jù)現(xiàn)行事故預防和安全工作方面的法律，在仔細閱讀手冊之后來完成如果沒有特殊要求，會用與篷車運輸（避免風吹日曬）直到買方指定的目的地。機器或零部件的運輸，即使在安裝地的移動，K系列減速機也應由合格的工人來完成。如果用戶負責運輸或由用戶選擇的運輸公司來運送。不包裝或僅是標準包裝（不防潮）用于干燥和有遮蓋物情況下的道路拖運。若要求可安排任何特殊的包裝。如果需要，傘齒輪減速機包裝體上會有下列信息：機器型號，鑒定數(shù)據(jù)、毛重、運送說明（如果有的話）。
傘齒輪減速電機標準包裝由集裝箱或箱子或用于電氣裝置如電氣安裝用的零部件、齒輪電機的厚紙板等制成。接收時包裝必須是完整的，即是說：不能有碰撞或破損的跡象；不能有使人認為它曾遭受熱源輻射、霜打、水浸的現(xiàn)象；K系列減速機不能有任何擠壓現(xiàn)象等。如果儲藏期過三個月或儲藏條件不完全符合文中所說，應向廠家咨詢，從而采取正確的保護措施。包裝易變成普通的垃圾，因此很容易處理掉。K系列減速機好單獨處理（有別于廢物處理）以能夠再循環(huán)使用，定要遵守當?shù)氐囊?guī)章制度。不要隨便扔掉。傘齒輪減速電機流體設備的功能與地形圖表單獨提供，不提供報警和信號設置的安裝（包括危險信號、禁用信號、責任信號、燈光信號、聲音符號等）。傘齒輪減速機控制由電機操作機架軋輥來完成。根據(jù)軋制速度和拉出直徑由主電室來重設速度并進行操作。/Products/k47jiansuji.html

  S系列減速機的轉(zhuǎn)向檢查。必須確保S系列減速機負責操作，維護，檢查和安裝的相關(guān)人員的資質(zhì)合格。設備負責人必須對上述相關(guān)人員的職責和管理范圍加以明確規(guī)定，如果上述人員不具備必要的知識，則必須對其進行相關(guān)的培訓和指導，該斜齒輪蝸輪蝸桿減速機培訓和指導可以由機器生產(chǎn)廠家或者供應商代替設備負責人加以完成，而且S系列減速機負責人必須確保上述相關(guān)人員完全理解并掌握了操作手冊的相關(guān)內(nèi)容。
在S系列減速機安裝現(xiàn)場保持關(guān)鍵部件和易損件定的庫存量，這是確保泵能夠順利運轉(zhuǎn)的個重要前提。另方面，我們建議你庫存?zhèn)€備用的泵，并且如果需要的話，可以將拆下來的泵寄回我方的工廠加以維修。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機必須特別予以指出的是不屬于我方提供的備件及配件也未經(jīng)我方的測試或者認可，因此安裝和/或者使用上述產(chǎn)品會對泵的結(jié)構(gòu)特性產(chǎn)生不良影響，并進而損害其運轉(zhuǎn)的安全性。承擔S系列減速機因使用上述非原裝備件及配件而導致?lián)p害的相關(guān)責任并拒接受相應的索賠要求。
S系列齒輪減速器轉(zhuǎn)向不對檢查轉(zhuǎn)向是否符合泵的箭頭方向，如果轉(zhuǎn)向不對的話，將電機的極性對調(diào)。泵未注入油或者液封不足，向斜齒輪蝸輪蝸桿減速機泵注入油并對泵進行排氣，如果需要的話，也包括吸入管路。吸入管路漏氣、軸封泄漏、泵的螺旋塞漏氣、卸壓閥的壓力端蓋未裝或者漏氣，對斜齒輪蝸輪蝸桿減速機吸入管路重新進行密封，更換軸封，擰緊螺旋塞或者重新進行密封（也可以包括吊環(huán)螺栓），將帶有密封件的壓力端蓋裝上并擰緊。S系列減速機吸入管路過濾器堵塞或太小是內(nèi)在部件磨損，檢查吸入頭/阻力，如果需要的話，可以增大管路的四通截面或者縮短管路的長度-如果需要的話，清洗吸入管路的過濾器或者安裝個較大的過濾器-更換磨損件。
S系列減速機導出管路未裝排氣裝置止回閥的影響，安裝小的旁路管路（DN4），其回流管路接到油箱中，并位于止回管路的上游。或者：在三相異步電動機后面配上放氣開關(guān)。卸壓閥的錐體阻礙部分流量，吸入和導出管路堵塞，拆下斜齒輪蝸輪蝸桿減速機閥錐體并重新加工，或者更換，將堵塞物或者沉積物清理掉。裝上新的氣門彈簧，調(diào)節(jié)開啟壓力，將卸壓閥的限值提高（比工作壓力高10%），如果氣門彈簧松弛的話，則必須更換。對于稀薄介質(zhì)的未加壓泵送而言，可以使泵加載采用減震器隔離結(jié)構(gòu)傳遞噪音，例如隔音罩。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機回流管路接入油箱的位置必須在其油位之下；使油箱中吸入管路和回流管路的接頭相隔較遠點；增大排氣面積/油位面積。在泵送粘度大的介質(zhì)時，降低轉(zhuǎn)速，檢查S系列減速機是否因高溫導致相應的材質(zhì)失去潤滑特性；將泵拆開并加以修理；如果需要的話，將泵寄回工廠進行修理。
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  S系列減速機傳動系統(tǒng)分析。當在S系列減速機傳動系統(tǒng)以及屬于傳動系統(tǒng)的部件周圍工作時，必須穿戴常規(guī)保護服裝，如：安全頭盔、安全保護眼鏡、安全手套以及安全長靴。在運輸過程中，所有人員不得在懸吊物體下走動。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機傳動裝置的電氣工作必須只能由經(jīng)過培訓的專業(yè)人員進行。S系列減速機電源接通時，不可打開些電氣元件，特別時電氣終端接線盒。
斜齒輪蝸輪蝸桿減速機機器運轉(zhuǎn)時，任何管道的絲口連接處以及法蘭連接處不可出現(xiàn)松動現(xiàn)象。當機器運轉(zhuǎn)時，傳動裝置外殼的觀察孔不得打開！嚴禁在機器運轉(zhuǎn)時接近傳動裝置，并向內(nèi)塞入其他物品！在從事某些工作，而必須將傳動系統(tǒng)的些裝置完全或部分開啟前，責任人必須采取積極措施以確保傳動系統(tǒng)無法開機。本齒輪機構(gòu)驅(qū)動輥磨。為了降低S系列齒輪減速器的速度，我們使用個斜齒輪和兩個齒輪變速（垂直分布）的機構(gòu)。變速中的浮動齒輪副齒輪通過個隆起的雙輸入斜齒輪蝸輪蝸桿減速機齒輪型聯(lián)軸器與斜齒輪軸相聯(lián)。軸向支撐則通過個塑料止推盤來實現(xiàn)。這種有空間的自由程度可允許內(nèi)部的中心齒輪以種確保齒輪齒均勻嚙合以及三個齒輪輪均勻的負載分布的方式來設定。呈球面狀位于其軸線上，并由個可自動對準的滾柱軸承支撐，這樣齒輪輪可以自動適應其齒的負荷曲線。
盡管S系列減速機齒輪載體是懸浮的，即可被自由設定，其扭矩，通過被安裝在聯(lián)軸器軸（中空）或其上端上的聯(lián)軸器齒，被傳送至固定的斜齒輪蝸輪蝸桿減速機第二齒輪變速的內(nèi)部中心輪上。聯(lián)軸器軸（中空）的底端與齒輪載體緊固地連接。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機齒輪載體呈垂直支撐，即其重量，通過S系列減速機減摩軸承支撐的轉(zhuǎn)向拉桿，由個位于第二齒輪變速的齒輪載體的固定法蘭承載。剎車電機扭矩被傳送到第二齒輪變速的齒輪副齒輪上，并均勻分布在6個齒輪齒輪上。通過齒輪齒輪的成對分布的結(jié)構(gòu)以及個無支撐可以自由調(diào)節(jié)的齒輪副齒輪，來確保扭矩的均勻分布。S系列減速機徑向滾珠軸承引導此齒輪齒輪，此徑向軸承的另個進步的任務是引導緊固在齒輪載體上的止推板。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機內(nèi)部輪齒的兩個環(huán)形套筒都通過個普通的環(huán)形載體與外殼緊固的相連接。
由于這種自由的運動傳動，S系列減速機整個上部齒輪機構(gòu)的干擾精度被降低到低程度。由于裝有研磨物體的研磨缽以及/或研磨棍的撞擊造成的研磨缽和/或止推板的擺動運動將不會影響到齒輪齒。我們共提供兩個輸入輪軸，并配送增大尺寸大的滾珠軸承。在輸入面，有個斜齒輪蝸輪蝸桿減速機分布的成對的斜面滾柱軸承，其功能是作為徑向軸承。而在斜面輪軸面，是個自動校準的滾柱軸承。為了斜齒輪蝸輪蝸桿減速機吸收三相異步電動機軸向研磨的壓力，以及S系列減速機研磨材料和研磨缽的重量，我們在外殼部的輸入面安裝了個特別的徑向滑動軸承（種傾斜的圓墊片以得到完全的液體靜壓潤滑）。/Products/S87jiansuji.html

  F87減速機的運行注意事項。F系列減速機傳動裝置為尖端科技，并且操作十分安全。本傳動裝置的使用必須與其生產(chǎn)的目的相符，平行軸減速機生產(chǎn)目的已經(jīng)在其技術(shù)參數(shù)中表明。任何不符合其生產(chǎn)目的的使用被認為是不正確使用。制造商對由于這些不正確使用造成的損失不承擔任何責任，其風險將由用戶自己承擔。正確操作也包括遵守廠方制定的安裝、拆卸、調(diào)試、操作和維護準則。不可對F系列減速機傳動裝置進行任何形式的改動。特別禁止增添以及減少些部件。只有廠方原始的零件可用于維修。使用其他廠商的備件必須經(jīng)過平行軸減速機廠方書面許可。
在F系列減速機持續(xù)工作之后，F(xiàn)系列減速機傳動裝置的部分（如外殼、管道等）可能會變熱，傳動裝置周圍嚴禁任何煙火或明火。請佩戴安全手套，確保在所有暴露的傳動軸出口處，平行軸減速機任何旋轉(zhuǎn)的物體不可觸摸。當傳動裝置運轉(zhuǎn)時，安全人員不可離開現(xiàn)場！當機器運轉(zhuǎn)時，傳動裝置外殼的觀察孔不得打開！嚴禁在平行軸減速機運轉(zhuǎn)時接近傳動裝置，并向內(nèi)塞入其他物品！機器運轉(zhuǎn)時，任何管道的絲口連接處以及法蘭連接處不可出現(xiàn)松動現(xiàn)象。濺出的油會造成危險。廠方于監(jiān)視和控制些儀器如壓力開關(guān)、閥門、節(jié)流閥調(diào)的開關(guān)點位置不得任意改動。
F系列減速機傳動裝置必須只能由經(jīng)過合適培訓和指導的人員操作、維護和維修。嚴禁有損于傳動裝置安全操作的切動作。任何旋轉(zhuǎn)和運動的部件必須按機器監(jiān)視條例要求進行監(jiān)視。當工廠進行生產(chǎn)時，監(jiān)視人員必須安排到位。當在傳動裝置附近工作時，必須穿戴常規(guī)保護服裝，如：安全頭盔、安全保護眼鏡、安全手套以及安全長靴。F系列齒輪減速機的所有操作、維護和維修工作必須只能由經(jīng)過合適培訓以及指導的人員完成。平行軸減速機傳動裝置的電氣工作必須只能由經(jīng)過培訓的專業(yè)人員進行。電源接通時，不可打開些電氣元件，特別時電氣終端接線盒。注意電擊危險！
在從事某些工作，而必須將F系列減速機傳動系統(tǒng)的些裝置完全或部分開啟前，責任人必須采取積極措施以確保傳動系統(tǒng)無法開機。在傳動系統(tǒng)（主傳動和輔助傳動裝置）的工作必須毫無例外，只能在平行軸減速器關(guān)閉時進行。對傳動系統(tǒng)不得進行任何更改。尤其禁止任意增加或減少部分元件，在維修時，必須只能使用廠家原產(chǎn)的配件。未經(jīng)傳動裝置生產(chǎn)廠家的書面許可，不得使用其他廠家生產(chǎn)的配件。在從事有關(guān)傳動系統(tǒng)的工作之前，必須確保避免有人無意將驅(qū)動裝置以及其他平行軸減速機輔助裝置的開關(guān)打開。/Products/F37jiansuji.html

  用戶設計的新款移動式電動升降機根據(jù)需求可選為二相、三相、電瓶、柴油機為升降動力，特殊場所也可選用防爆電機K系列減速機、電器等。該升降機控制方式為電動上、下控制升降，手、電兩用或遙控器控制，在停電時仍可使用。該系列升降機具有移動靈活，升降平穩(wěn)，載重量大，操作方便等特點，移動升降機廣泛用于工廠、糧庫、機場、加油站、機關(guān)、碼頭、野外電力、路燈維護及建筑裝修等各種行業(yè)。移動升降機可根據(jù)用戶使用要求設計制造。電動移動式升降機，另備有手壓泵，供停電時使用，具有移動靈活、升降平穩(wěn)、操作方便、載重量大等特點。升降動力分為 220V或380V電源的減速電機，這可以使用不同的使用環(huán)境以及使用場合。而這樣的情況下要選擇一款減速電機的話，此時應該要考慮一下實際的負載大小，因為很多的設備廠要根據(jù)用戶的需求進行定制。此時不同的電機減速機輸出扭矩的選擇需要根據(jù)負載來選擇對應的型號進行使用。因為用戶所需要設計的升降機是要根據(jù)實際用戶的需求進行的，也就是說按單私人定制的模型。不用的使用場合以及負載重量都不一樣，此時他的要求是選擇負載15噸的，他想選擇使用伺服電機減速機進行匹配到設備上進行使用。此時只有一個參數(shù)的情況并不足以選擇出對應的電機減速機的型號，那么應該怎么進行四大系列減速機選型呢？
有很多的用戶都是有類似的情況，他知道自己的設備的一些基本的情況，卻不知道速度要求多少的。有的客戶就直接簡單的說要慢一點或者是快一點。因為沒有具體的參數(shù)所以在選擇減速機電機的時候并不容易選擇出具體的減速機輸出轉(zhuǎn)速。而負載是明確的，根據(jù)負載去確定減速機的輸出扭矩則是相對比較簡單。用戶可以描述一下裝置吊裝的過程中帶負載吊裝的高度是多少以及從地面到指定高度所需要的時間，利用這兩個速度去計算出對應的伺服電機減速機參數(shù)就可以了。如果您不知道怎么選擇的話，您可以咨詢減速機選型技術(shù)人員給您選型。您只要將您的設備的一些參數(shù)情況告訴選型人員就可以了/kxiliejiansuji.html

  在與用戶聊天的過程中，我們知道了用戶的旋轉(zhuǎn)閃蒸干燥機的一些使用情況。在工作分化的物資與熱的枯燥介質(zhì)打仗，枯燥該顆粒而且氣動運送它在旋風分別器或袋式過濾器中分別。產(chǎn)物澄清劑可確保所需尺寸，枯燥后的顆粒只能分開枯燥室。高固含量使旋轉(zhuǎn)閃蒸干燥機成為異常經(jīng)濟的枯燥處置。齒輪減速電機驅(qū)動旋轉(zhuǎn)閃蒸干燥機是一個簡略的進程，用于枯燥濾餅，糊劑和高粘度液體。該產(chǎn)物被送到進料攪拌器，該進料攪拌器連接到變速螺旋運送機并以額外容量傳送到扭轉(zhuǎn)閃蒸室。氛圍經(jīng)由進程間接熄滅的熱氛圍發(fā)生器加熱。進入扭轉(zhuǎn)閃蒸室的物料在扭轉(zhuǎn)的自旋之間分化并同時在熱氛圍介質(zhì)內(nèi)枯燥。枯燥的產(chǎn)物從袋式過濾器的底部網(wǎng)絡。像這樣的旋轉(zhuǎn)閃蒸干燥機所用的驅(qū)動電機減速機主要是使用斜齒輪減速機比較多，因為他一方面可以節(jié)省比較惡劣的使用環(huán)境，另一方面是能夠承受比較大的輸出扭矩。而他的干燥機有點類似于攪拌裝置，但是并不是有一個豎直放置的罐子，只是橫向的一個裝置有利于充分的干燥。所以他需要減速電機帶動的負載12噸是包括箱體的重量的。不同的裝置之間因為運行的方式以及不同的負載重量，之后都將導致減速機電機型號之間都不一樣。所以在選型的時候就注意這樣的情況了。
在干燥機減速機選擇使用電機減速機的時候要注意一下使用的環(huán)境溫度，有的干燥機的使用環(huán)境溫溫度是比較高的，在使用的時候要注意減速電機的溫升問題。如果使用的環(huán)境溫度過高的話，此時可以選擇使用耐高溫電機進行匹配使用。所以在選擇裝置使用的電機減速機的時候要注意具體的使用情況去選擇匹配的型號以及參數(shù)進行使用。如果您的這種旋轉(zhuǎn)閃蒸干燥機需要選擇對應的電機減速機的話，您可以選擇咨詢減速機選型技術(shù)人員給您選型。/Products/jiansujigh32.html

什么型號的齒輪減速器伺服電機要配減速器才能驅(qū)動離心機加載13T噸？離心機是利用離心力分離液體和固體顆粒或液體和液體混合物的機器。主要用于將懸浮液中的固體顆粒從液體中分離出來。或者將乳液中兩種不相容的液體物質(zhì)以不同的密度分離出來(例如將奶油從牛奶中分離出來)，或者也可以用來將液體從除濕后的固體中去除，例如用洗衣機甩干干衣服。我們特制的超高速管式分離器還可以分離不同密度的氣體混合物，利用不同密度或粒徑的固體顆粒在液體中的不同沉降速度特性。一些沉降離心機還可以根據(jù)密度或顆粒大小對固體顆粒進行分類。用戶需要設計這樣一臺離心機，但此時不知道適合使用什么型號的減速電機，于是找減速技師為自己的設備選擇相應的電機減速機型。此時，他有一些參數(shù)，即一次需要處理的離心量。此時他的總載重量是13噸。在這種情況下，下屬應該選擇多大的減速電機來驅(qū)動設備運行？下面我們來看看如何根據(jù)離心機的運行情況，選擇相應的電機減速器進行匹配使用。